El 1090 ES es el sistema de transpondedor utilizado en ADS-B. ¿Por qué el 1090 ES usa la misma frecuencia (1090 MHz) para el enlace ascendente y el enlace descendente? 1090 ES es una extensión del Modo S. El Modo S usó 1030 MHz para el enlace ascendente y 1090 MHz para el enlace descendente. ¿Por qué el 1090 ES cambió eso? Tener dos canales de frecuencia sería mejor (más espacio menos ruido debido a las colisiones de mensajes) para la comunicación, ¿no?
Es un protocolo de transmisión: los dispositivos se anuncian espontáneamente para que los escuchen los oyentes. No hay interrogatorios para poner en un canal diferente.
No hay enlace ascendente en ADS-B. La aeronave está transmitiendo información que es recibida por personas desconocidas para el transmisor ADS-B. No hay respuesta y no hay enlace ascendente como en Modo-S.
Las partes receptoras escuchan en 1090 MHz para la transmisión ADS-B.
Una tecnología relacionada con ADS-B es TIS-B (Traffic Information Service - Broadcast). Esto se usa en los EE. UU. para transmitir posiciones de aeronaves que no están equipadas con 1090ES ADS-B pero que son detectadas por el radar FAA o UAT ADS-B en un formato similar a ADS-B en 1090MHz. Esto permite que las partes que escuchan en 1090 MHz para el tráfico ADS-B identifiquen aviones no equipados con 1090ES con el mismo receptor. TIS-B podría verse como una forma de enlace ascendente, pero usa la frecuencia de 1090 MHz, ya que permite usar el mismo receptor ADS-B.
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