¿La FAA interpreta FAR 91.225 como una prohibición general de vuelo por encima de los 10 000 pies MSL (excluyendo el espacio aéreo por debajo de los 2500 pies AGL) en aeronaves sin ADS-B-out, incluso para aeronaves sin sistemas eléctricos impulsados por motores?
Por ejemplo, ¿la FAA interpreta FAR 91.225 para prohibir que un planeador sin ADS-B-out exceda los 10,000' MSL, a menos que no esté por encima de los 2500' AGL?
Si responde "sí", proporcione ejemplos específicos.
A los efectos de esta pregunta, "aeronave sin sistemas eléctricos accionados por motor" significa cualquier aeronave que no haya sido certificada originalmente con un sistema eléctrico accionado por motor, que no haya sido certificada posteriormente con dicho sistema instalado, incluidos globos y planeadores.
El motivo de esta pregunta es una conversación en un club de planeadores donde algunos pilotos dijeron que entendían que los planeadores sin ADS-B-out no podían exceder legalmente los 10,000' MSL, a menos que estén por debajo de los 2500' AGL.
Esta respuesta relacionada sugiere que FAR 91.225(e)(2), que contiene la prohibición de volar por encima de los 10 000 pies MSL para aeronaves sin sistemas eléctricos accionados por motor, se interpreta mejor para que solo se aplique dentro de los límites laterales del espacio aéreo de Clase B o Clase C. .
La pregunta actual no se trata de las mejores interpretaciones de las FAR, sino de la práctica real de la FAA.
Además, la pregunta actual no se trata del significado de la frase "sin sistemas eléctricos" en lugar de "sin sistemas eléctricos accionados por motores" en FAR 91.225. Esta carta de interpretación de la Oficina del Asesor Jurídico de la FAA aclara que las referencias a aeronaves "sin sistemas eléctricos" en FAR 91.225 deben entenderse como aeronaves "sin sistemas eléctricos impulsados por motores", y que la omisión de la frase " impulsada por motor" fue de hecho simplemente un error.
El contenido de este enlace de la FAA indica que la respuesta a la pregunta es "no".
Según la regla, se requerirá el rendimiento de ADS-B Out para operar en:
- Espacio aéreo clase A, B y C.
- Espacio aéreo Clase E dentro de los 48 estados contiguos y el Distrito de Columbia a más de 10,000 pies MSL, excluyendo el espacio aéreo a más de 2,500 pies sobre la superficie.
- Espacio aéreo Clase E a 3000 pies MSL o más sobre el Golfo de México desde la costa de los Estados Unidos hasta 12 millas náuticas.
- Alrededor de los aeropuertos identificados en 14 CFR parte 91, Apéndice D.
La regla ADS-B Out no se aplica en el espacio aéreo definido en los puntos 2 y 4 anteriores para cualquier aeronave que no haya sido certificada originalmente con un sistema eléctrico o que no haya sido certificada posteriormente con dicho sistema instalado, incluidos globos y planeadores. Para conocer los requisitos adicionales para usar la excepción del artículo 4, consulte la sección (d) de CFR 91.225 para conocer los requisitos.
(cursiva añadida)
(al 24 de febrero de 2020, la página web citada se actualizó por última vez el 22 de agosto de 2019)