Bajo FAR 91.225 (requisito para ADS-B-out), ¿qué espacio aéreo adicional sobre los 48 estados contiguos en los EE. UU. estará fuera del alcance de una aeronave sin sistema eléctrico o transpondedor, en comparación con la situación actual bajo FAR 91.215 ( requisito para transpondedor Modo C)?
La diferencia clave parece ser que, según las nuevas regulaciones, las aeronaves sin sistemas eléctricos impulsados por motores y sin ADS-B-out no podrán volar sobre cualquier espacio aéreo Clase B o Clase C subyacente, A CUALQUIER ALTITUD. Esta es una función de FAR 91.225(e)(2).
Actualmente, las aeronaves sin sistemas eléctricos impulsados por motores eléctricos y sin transpondedores tienen prohibido volar sobre el espacio aéreo subyacente de Clase B o Clase C solo hasta 10,000 'MSL.
Además, según las nuevas reglas, las aeronaves sin sistemas eléctricos impulsados por motores y sin ADS-B-out no podrán volar por encima de los 10,000 'MSL bajo un estante de Clase B o C. De nuevo, este es el resultado de FAR 91.225(e)(2). El único espacio aéreo de este tipo parece estar debajo de un espacio aéreo periférico de Clase B cerca de KSLC.
Esta respuesta se basa en el entendimiento de que las restricciones impuestas por FAR 91.225(e)(2) solo se interpretan para aplicarse dentro de los límites laterales (es decir, arriba, abajo o dentro) del espacio aéreo Clase B o Clase C. Esta comprensión de FAR 91.225(e)(2) es congruente con la forma en que la FAA interpreta actualmente la regulación relacionada FAR 91.215(b)(3)(ii). Otras interpretaciones de FAR 91.225(e)(2) podrían producir resultados mucho más restrictivos para aeronaves sin sistemas eléctricos accionados por motor y sin ADS-B-out, pero son problemáticas por otras razones y parecen inconsistentes con la intención de la regulación.
Para obtener más información sobre por qué esta parece ser la mejor interpretación de FAR 91.225(e)(2) y cómo se relaciona con el resto de la regulación, consulte esta respuesta relacionada a una pregunta relacionada: Una pregunta sobre FAR 91.225(e)(2) . 2) -- se refiere al requisito y exención de ADS-B-out para aeronaves sin sistema eléctrico .
La verdad es que la FAA simplemente ha reemplazado un reglamento mal escrito por otro. En FAR 91.215(b)(3)(ii), la cláusula "o por debajo de 10,000 'MSL" era completamente irrelevante. Es probable que FAR 91.215 tuviera la intención de imponer mayores restricciones en el vuelo por encima de los 10,000 'MSL por aeronaves sin sistemas eléctricos y sin transpondedores de lo que terminó siendo el caso; para obtener más información, consulte la respuesta relacionada FAR 91.215 (b) (3) ( ii) -- transpondedores -- ¿tiene algún significado práctico la cláusula "o por debajo de 10,000' MSL"? .
La nueva regulación FAR 91.225 adolece del problema opuesto: no solo todavía no se establece claramente que la cláusula "Por debajo de la altitud del techo de un área de espacio aéreo Clase B o Clase C designada para un aeropuerto" de FAR 91.255(e) (2) solo se aplica dentro de los límites laterales de dicho espacio aéreo Clase B o C, pero también existe la posibilidad de interpretar la cláusula "o [por debajo de] 10,000 pies MSL, lo que sea más bajo" de 91.255(e)(2) como aplicable en todas partes, no solo dentro de los límites laterales del espacio aéreo Clase B o C. Esto tendría el efecto de evitar que las aeronaves sin sistemas eléctricos y sin ADS-B-out vuelen A CUALQUIER LUGAR por encima de los 10,000' MSL sobre los 48 estados contiguos, a menos que también estén por debajo de los 2500' AGL. Claramente, esta no es la intención de la regulación,
Esta ambigüedad podría haberse evitado simplemente escribiendo FAR 91.255(e)(2) para leer algo como: "Si dentro de los límites laterales del espacio aéreo Clase B o Clase C, entonces todas las operaciones deben realizarse por debajo del techo de ese espacio aéreo". Espacio aéreo Clase B o Clase C o por debajo de los 10,000 pies MSL, el que sea más bajo".
Otro punto que está más allá del alcance de la pregunta original, estrictamente hablando, pero que puede ser de interés: FAR 91.255 también prohibirá que cualquier aeronave sin ADS-B-out vuele en cualquier espacio aéreo de Clase E a 3000 pies MSL o más. el Golfo de México desde la costa de los Estados Unidos hasta 12 millas náuticas.
Enlaces adicionales a respuestas relacionadas con FAR 91.215 o FAR 91.225--
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