Por favor ayuda con mi admisión para Opel Corsa 2014

A juzgar por la relativa ausencia de espacio en el compartimiento del motor, cualquier intento de reubicar la admisión implicará una buena cantidad de ingeniería y rechinar de dientes.

Recomendaría mantenerlo en su ubicación actual pero restaurando la tapa de la caja de aire. No ayudará mucho con la absorción de calor a través de la radiación, pero debería reducir las cargas de calor por convección que siente el filtro de entrada.

Dicho esto, soy escéptico acerca de cuánta diferencia en el rendimiento hará esta modificación. Aquí hay una sesión de preguntas y respuestas sobre el impacto y la eficacia de los CAI:

• ¿Cuándo es beneficioso un sistema de admisión de aire frío?

A menos que esté planeando participar en carreras de resistencia, es mejor que el vehículo conserve su configuración OEM.

Esta es una pregunta muy difícil de responder. Alterar la ruta del flujo de aire antes del sensor de flujo de aire puede empobrecer un motor, lo que podría mejorar el rendimiento, pero causar calor y estrés innecesarios. Sin pruebas de dinamómetro con un control cuidadoso de las relaciones aire/combustible, cualquier cambio es especulación.

Su instalación actual probablemente sea particularmente sensible, ya que la forma del filtro ha cambiado y la distancia al sensor de flujo de aire es muy corta. Los vórtices y los flujos límite no tendrán mucho tiempo para asentarse y es posible que no sean un flujo laminar a través del cable o la película del sensor real, lo que puede causar una discrepancia significativa entre el flujo de aire medido y el real .

Obviamente, desea la cantidad de aire más grande y más fresca que pueda obtener, pero descubrir esta configuración será difícil sin muchas pruebas y mediciones repetidas. "Más grande" no siempre es mejor.

La única otra posibilidad es copiar de cerca un sistema probado de "mercado secundario", pero incluso esta estrategia tiene riesgos, ya que no todos los proveedores del mercado secundario son perfectamente honestos. [tos] Algunas de las ganancias de rendimiento impresas en la caja son a costa de engañar al sensor de flujo de aire para que funcione pobremente.

La verdad es que la caja de aire OEM suele tener un diseño excelente, y el sensor Mass Air Flow se adaptó a las características particulares de ese diseño. Cambiar un elemento de filtro en la caja de aire estándar a una marca o estilo diferente (por ejemplo, K&N) probablemente no será un problema si se mantiene adecuadamente.

Sin embargo , rediseñar un sistema completo de admisión de aire frío, sin años de experiencia en ingeniería, acceso a un banco de pruebas y otros equipos de medición/registro, y mucho más tiempo y dinero de lo que valdría el resultado, simplemente no es una buena idea en mi opinión. . También recuerde que, en última instancia, está limitado por la programación del módulo de control del motor y los ajustes de combustible, y está "agotando" la capacidad del ECM para compensar otras variables. Para aprovechar verdaderamente una modificación que afecta (y mejora) la eficiencia volumétrica, el ECM debe conocer la modificación y reprogramarse para reflejar los cambios en su relación aire/combustible y tablas de tiempo.

Entonces ... para asegurarme de que esto realmente SÍ sea una respuesta, quitaría el filtro cónico, restauraría la configuración de la caja de aire estándar y compraría un filtro de gasa engrasado tipo K&N a medida para reemplazar el tipo de papel plisado estándar. Sinceramente, no creo que la disposición del filtro de cono te ayude. Me gusta cómo se ve, pero en última instancia, dudo que ayude, o tal vez incluso perjudique su rendimiento general.

Lo que ha hecho es la instalación más simple y fácil para estos filtros. Cualquier cosa mejor implica algo de trabajo y algunas piezas personalizadas.

Necesitas encontrar espacio. Lo que suele hacer la gente es colocar el filtro en las esquinas detrás o debajo de los faros. Para hacer esto, necesitará un tubo más largo, así que busque un tubo genérico de material flexible del mismo diámetro y conéctelo. Tenga cuidado de colocar el filtro demasiado cerca del suelo, puede aspirar agua cuando conduce bajo la lluvia, y eso es malo.

Yo lo dejaría ahí, ya que ahí estaba el filtro original. Si le preocupa el aire caliente, puede instalar un trozo de cartón entre el filtro y el motor, puede ayudar a mantener un poco alejado el aire caliente.