Si un piloto recibe una autorización para arrancar los motores, ¿la autorización es nula si no los arranca dentro de un cierto período de tiempo? ¿Cuánto tiempo se permite para arrancar los motores y dónde se documenta?
Estoy preguntando por Tailandia, pero me gustaría saber qué dicen los SARPS de la OACI.
Del Doc 4444 de la OACI:
7.3.1.1 Procedimientos de tiempo de arranque
7.3.1.1.2 Deberían implementarse procedimientos de tiempo de arranque cuando sea necesario para evitar congestión y demoras excesivas en el área de maniobras o cuando lo justifiquen las reglamentaciones ATFM. Los procedimientos de tiempo de arranque deben estar contenidos en las instrucciones locales y deben especificar los criterios y condiciones para determinar cuándo y cómo se calcularán y emitirán los tiempos de arranque para los vuelos que salen.
Los procedimientos deben implementarse localmente. Si el ATC no anticipa ninguna demora, el controlador puede emitir "arranque a su propia discreción" (7.3.1.1.4). Por supuesto, cualquier retraso por parte del piloto que les haga perder la hora de despegue, se supone que deben informar ese retraso. Después de todo, el personal de tierra, por ejemplo, no esperará para siempre.
Para Tailandia:
Para los procedimientos de tiempo de puesta en marcha mencionados en el Doc 4444, es necesario verificar en el AIP si se aplica dicho procedimiento. Para Bangkok (VTBD), por ejemplo, la AIP señala:
Procedimientos de puesta en marcha
Los pilotos deben llamar a Don Mueang Ground en 121,9 MHz para retroceder y arrancar y deben proporcionar el número o ubicación del puesto de estacionamiento e información ATIS.
A menos que se imponga otra restricción ATC, la aeronave debe ser empujada hacia atrás dentro de los 5 minutos desde el momento en que se recibe la autorización ATC; de lo contrario, se cancelará la autorización ATC.
Además, para proporcionar un movimiento de tráfico terrestre más flexible, ya no se requerirá que todas las salidas nacionales retrocedan dentro de los 5 minutos posteriores a la recepción de la autorización.
Lo que significa que el límite de retroceso de 5 minutos no se aplica a los vuelos nacionales. El mismo documento también enumera los diferentes procedimientos para cada puesto, por ejemplo, para el puesto de estacionamiento 21:
La aeronave puede arrancar un motor a potencia en vacío. Serán empujados hacia el "taxilane B" para mirar hacia el norte o hacia el sur detrás de la línea de espera, donde se pueden encender los motores restantes. Se aplicará empuje de separación cuando se autorice a rodar.
Si no está seguro, pregunte siempre al ATC. Si la autorización de empuje y arranque está dividida, el ATC debe especificarlo.
GDD
K.Ruedeesarnt