Pinchazo del tubo sobre el radio, pero la cinta de la llanta está bien

Recomendaría reemplazar la cinta de la llanta con una moderna de plástico. Podría inspeccionar el de tela existente, pero luego tendría que quitarlo para inspeccionar los extremos de los radios. Las cintas de tela a menudo no sobreviven a la eliminación.

Cuando la cinta esté apagada, inspeccione los extremos de los radios y los niples. Si uno está afilado, use papel de lija para quitar la rebaba. No utilices lima: una sola lima siempre evita la extracción y provoca otro pinchazo.

Repara el tubo y haz lo que creas que traerá suerte: los pinchazos como este pueden ser difíciles de solucionar.

Es posible que la causa haya sido la arena que se metió debajo del tubo y luego se cayó, pero el agujero me parece un pinchazo de radio.

Parece ser un estiramiento excesivo del material del que está hecho el tubo interior. El estiramiento excesivo hace que el material se adelgace y falle.

He experimentado este tipo de pinchazo en mi bicicleta de montaña (Mongoose Blackcomb). Mis llantas son al menos dos veces más anchas que las llantas y me imagino que una sección transversal del ensamblaje de la llanta, la cámara y la llanta se parecería mucho a un ojo de cerradura antiguo o una ranura de montaje de "ojo de cerradura" en la parte posterior de un artículo montado en la pared. destinado a ser fijado a la pared con tornillos.

Parece que la cámara de aire se estiró (en mi caso) hasta el borde y finalmente se perforó espontáneamente.

Puse talco (talco para bebés) dentro del neumático en un intento de lubricar la cámara de aire y permitir que se estirara más uniformemente alrededor de su sección transversal y dupliqué el revestimiento de la llanta. Hasta ahora mis pisos están muy reducidos.

La presión baja del tubo y caídas similares, lo he tenido, y causó cortes, a veces cortes dobles, al golpear un bordillo u otro aplastamiento en el neumático. Esos hicieron que el aire en el tubo saliera muy rápido. Cambié la cinta de la llanta y ahora mantengo la presión alta, es decir, bombear la rueda con más frecuencia.

Un poco tarde para llegar a esto, pero estoy viendo exactamente el mismo problema. Es como bajo alta presión (110 psi en mi caso) la cámara de aire se presiona a través del orificio del radio y supongo que se vuelve tan delgada que revienta.

No puede ser un pinchazo de radio ya que la cinta todavía está bien sin signos de pinchazo.

He pedido cintas de llanta de alta presión de 120 psi y volveré a intentarlo.

Reemplazar la cinta, según @ andy256, debería funcionar. Pero si adquirir una cinta nueva no fuera una opción, podría agregar una o más capas adicionales encima de la cinta de llanta vieja, para suavizar las concavidades en cada orificio de radio visible en su imagen. Hay varias alternativas aquí . Este parece particularmente atractivo.

Si te pasa esto a menudo y cambiar la cinta de la llanta no te ayuda, es posible que los agujeros sean demasiado grandes para la presión de las cámaras Y el ancho de la cinta de la llanta (que está regulado por el ancho del valle). )

Cerrar los orificios de la llanta debería resolver la causa, a costa de un poco de peso rodante adicional. Existen productos minoristas para hacer esto, llamados "tapones para radios" o "VeloPlugs" y necesita uno por radio.

Estos solo funcionan con llantas de doble pared donde el pezón está debajo del tubo. Para llantas viejas de una sola pared, esto no ayudará.