Tengo un LLBean 2004 con 88,000 millas. Se conduce peor que mi viejo 2001 limitado. El viaje es duro. Me dijeron que mientras los puntales no pierdan aceite, están bien. ¿Es esto cierto? Pensé que eran los neumáticos Capitol baratos. Me puse un juego de Michelin mxv4 y casi no hizo ninguna diferencia. ¿Pueden ser los puntales o el Bean tiene un andar duro?
Una forma de verificar los puntales es sacudir el vehículo. Empuje hacia abajo con fuerza y suelte rápidamente los parachoques y vea cuántas veces rebota el vehículo. No debe ser más de 1,5 veces, más que eso y los puntales son malos.
Me dijeron que mientras los puntales no pierdan aceite, están bien. ¿Es esto cierto?
No, esto no es cierto. Los amortiguadores pueden estropearse sin que se noten fugas. Sin embargo, los amortiguadores que se desgastan no dificultarían el viaje. Es posible que desee verificar los ejes de los puntales para ver si están restringidos de alguna manera, tal vez estén doblados o tal vez estén agarrotados por el óxido. Cualquier obstrucción al movimiento del eje actuaría como si tuviera un resorte más rígido, es decir, dificultaría el viaje (aunque si la obstrucción fuera significativa, probablemente haría que el viaje "difícil" fuera muy severo).
Es muy posible que esté interpretando mejor el andar de su Limited 2001 porque esos puntales están gastados.
Si los puntales en el 2001 no amortiguan al mismo ritmo, el índice de resorte general cambiará y el auto reaccionará menos a los baches en el camino, imitando una suspensión más suave que tendría un auto más lujoso. El cambio en la amortiguación puede ser suficiente para hacer que la conducción parezca más suave, pero no tanto como para hacer que la conducción sea obviamente menos amortiguada (rebotadora).
En general, los Subaru están configurados con una suspensión un poco más rígida que muchos autos.
El viaje en mi Soob se está volviendo más duro y probablemente se deba al desgaste de los puntales. El mecanismo para controlar la respuesta del puntal no es simple, por lo que en mi humilde opinión, no existe un modo de falla simple y único en el que el viaje se vuelva rebotante. Sin embargo, ese puede haber sido el caso de los amortiguadores de antaño, pero no con las sofisticadas suspensiones modernas.
Hay varios lugares en línea que venden repuestos originales de Subaru con descuento, no tengo experiencia con ninguno de ellos; ofrecen alrededor de $ 110 por puntal más o menos la última vez que revisé.
Permítanme ampliar. Los amortiguadores modernos utilizan una serie de válvulas y orificios para lograr las características de conducción deseadas por el OEM. Los amortiguadores también están presurizados para evitar la cavitación y aumentar el rendimiento. Son sistemas hidráulicos mucho más sofisticados que hace cincuenta años. A medida que aumenta la complejidad, más hay para fallar.
Guillermo Cline