¿Para qué sirven los triángulos amarillos en las ruedas de los camiones?

Cada vez más camiones en el Reino Unido parecen tener estos triángulos amarillos en las tuercas de las ruedas. Por lo general, en pares apuntándose el uno al otro, pero he visto un camión que los tenía a todos mirando hacia el centro.

¿Para qué son?

Respuestas (1)

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Si está hablando de estos, están ahí para indicar el torque o el perno no se ha aflojado. Son solo una señal visual fácil de que las orejetas no se han aflojado.

Parte del camino hacia abajo en esta página que revisa los indicadores de torque de las tuercas , dice:

Para ayudar a asegurarse de que no haya tuercas sueltas en un camión que puedan dar lugar a "accidentes de separación de ruedas", existe un invento que llamamos "indicadores de torque de tuercas" que hemos visto instalado (principalmente en las llantas de dirección). ) de algunos camiones. El sitio web Wheel-Check.com se refiere a estos como "indicadores de tuercas de rueda sueltas".

EDITAR: Para que lo sepas, también se están volviendo frecuentes aquí en los EE. UU.

EDIT2: Para una mejor comprensión, estos se colocan después de apretar las orejetas, en un patrón reconocible. Si una orejeta girara (y por lo tanto hubiera perdido torque), inmediatamente sería reconocible visualmente como tal.

¿Cómo sabes que el torque está apagado? ¿Cómo indican?
Es por eso que los instala en un patrón reconocible (2 apuntando el uno al otro, por ejemplo). Si una de las tuercas está suelta, el indicador gira con la tuerca y ya no apunta en la dirección correcta.
Solíamos hacer esto todo el tiempo en vehículos de prueba de preproducción OEM (fabricante de equipos originales) donde el torque es crítico (no solo en las tuercas de las ruedas). Usaríamos un bolígrafo de pintura para dibujar una línea recta tanto en el perno (o tuerca) como en la cosa a la que estaba unido. Si veía una ruptura en línea recta, sabía que se estaba soltando un perno. Cada sujetador en un motor de prueba recibió este tratamiento.
@Hobbes Gracias por completar la pieza que falta. No entendí esa parte.
Eso es bastante inteligente, ¿por qué los autos no tienen esto? ¿Son estos accidentes más comunes con los camiones?
Para ver un ejemplo que muestra cómo se ven si se afloja una tuerca, consulte wheel-check.com/images/trucklogo.png
Empecé a verlos por primera vez después de que se cayera una rueda de un par de autobuses.
@IhavenoideawhatI'mdoing, parece que WLCH-O y WLTO-O de Wheel-Check se ajustan a tuercas de 3/4"/19 mm. (Tabla de tallas aquí). Sospecho que la gente no las usa en sus autos porque (1) son altas la visibilidad alteraría el aspecto del automóvil, porque (2) la forma de la llanta puede interferir, porque (3) no son comunes y porque (4) si bien una rueda que se sale afecta la seguridad, no lo hace. t, para particulares, generalmente afecta los ingresos (solo puedo suponer que, con los camioneros, la carga vale mucho dinero).
@IhavenoideawhatI'mdoing una rueda de camión suelta que rebota en la carretera puede causar mucho más daño que una rueda de automóvil suelta. Además, los camiones recorren mucho kilometraje, lo que les da más posibilidades de trabajar sueltos. Una rueda suelta en un automóvil puede causar vibraciones que el conductor notaría, pero en la parte trasera de un camión con varios ejes lejos del conductor, esto es menos probable.
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