Óxido en cadena y cassette

No está claro de cuánto óxido está hablando, pero es poco probable que una bicicleta pueda desarrollar un óxido grave en una cadena en 5 meses a menos que se deje afuera sin mantenimiento.

He lidiado con algunas bicicletas bastante oxidadas a lo largo de los años (especialmente cuando pasé un tiempo trabajando en bicicletas donadas para Christmas Anonymous) y nunca había visto una rueda dentada que estuviera tan oxidada que fuera inservible.

La cadena, por supuesto, es un asunto diferente, pero generalmente el óxido en una cadena tiene pocas consecuencias a menos que provoque "eslabones rígidos", y eso no sucederá en una bicicleta que se usa con regularidad.

Le recomiendo que cambie a un lubricante un poco menos "seco" (o al menos le dé a la cadena un poco de aceite normal de vez en cuando). Además, si ha estado limpiando la cadena, sea un poco menos diligente al limpiarla; no es necesario que quede brillante, solo quiere quitar la mugre.

De lo contrario, no te preocupes por eso.

Tu cadena oxidada:

• La cadena no se rige por el calendario ni por el kilometraje; se rige por el alargamiento y/o por el daño por corrosión. La vida útil de la cadena varía según el tipo de cadena, el mantenimiento, las condiciones de conducción y la fuerza y ​​el peso del ciclista. Sin embargo, como un número aproximado, considere reemplazar la cadena cada 1,000-1,500 millas (1600-2400 km) si la bicicleta se usa en condiciones sucias o con poca lubricación por un ciclista pesado. Los ciclistas más ligeros que viajan principalmente en carreteras limpias y secas pueden extender el tiempo de reemplazo a 2000-3000 millas (3218-4828 km) con un mantenimiento deficiente, y hasta 5000 millas (8046 km) con una lubricación diaria de alta calidad.
• Lo mejor que puede hacer para mejorar la vida útil y el rendimiento de la cadena es limpiarla con frecuencia y lubricarla con un lubricante para cadenas de alta calidad* apropiado para las condiciones. (Esto es básicamente ~ 10 minutos todos los días. Estacione, limpie, lubrique, listo).
• Lo siguiente es comprobar regularmente si hay elongación, digamos un par de veces al mes. Puede hacerlo con un medidor de alargamiento de cadena o con una regla. Cuando se alarga; reemplázalo. No reemplazas la cadena por el calendario.

Tus platos y piñones:

• ¡ Lo más importante que determina la vida útil de sus platos y piñones es qué tan bien mantiene su cadena!
• Si siempre reemplaza la cadena cuando es necesario (alargada) y la mantiene limpia/lubricada, puede pasar fácilmente por 3 o más cadenas antes de tener que reemplazar los engranajes.
• Limpiar los piñones, los platos y el resto del tren de transmisión con frecuencia (al menos semanalmente) también extenderá la vida útil de estos componentes. (Esto toma de 10 a 15 minutos para una limpieza rápida).

En su situación, su juego de engranajes puede estar dañado en este punto y, de ser así, debe reemplazarlo. Sin embargo, una vez que reemplace eso y su cadena, puede obtener mucho más kilometraje de toda su transmisión con un poco de mantenimiento y lubricación básicos y regulares. Con una rápida limpieza y lubricación diaria, el problema del óxido debería desaparecer.

Nota: respuesta basada en la experiencia más el asesoramiento de los libros de Lennard Zinn y el sitio web de Sheldon Brown.

• Me gusta Pro Gold para lubricar cadenas. Otros pueden tener opiniones diferentes, ya que hay varios lubricantes para cadenas de alta calidad en el mercado. De todos modos, solo obtenga un lubricante de cadena de invierno de alta calidad y úselo.

Como @Daniel R Hicks, en mi experiencia, las cadenas pueden mostrar oxidación en la superficie muy rápidamente una vez que se exponen regularmente al agua, especialmente en el invierno si las carreteras están saladas. Sin embargo, no te preocupes demasiado por el óxido.

Si está limpiando su cadena con agua y desengrasante, etc., luego aplique un repelente al agua como WD40 a la cadena. Seque y luego lubrique.

Si conduce regularmente en clima húmedo, como se indicó anteriormente, recomendaría un lubricante húmedo específico, la aplicación típica es poner una cantidad razonable y limpiar el exceso. Mueva la cadena hacia arriba y hacia abajo en el casete trasero para darle una capa.

En clima seco, uso un lubricante seco ya que atraen menos suciedad, pero es mejor usar un enfoque de "poco y con frecuencia" para agregar a su equipo de carrera.

Re. Cassette: Es recomendable cambiar el cassette trasero al mismo tiempo que la cadena para que el desgaste sea uniforme, de lo contrario el cambio puede verse afectado.

Lubricante
En invierno utilizo un lubricante especial para trabajos pesados. No protege la cadena mucho mejor que otros aceites, pero se desgasta mucho más lentamente, lo que afloja un poco el mantenimiento. Nada de esto importa si no lo limpias de vez en cuando. Si lo limpia una vez a la semana, digamos todos los viernes antes de guardarlo para el fin de semana, debería estar bien.

Cassette
Incluso con el mantenimiento y la limpieza adecuados, es difícil evitar por completo la oxidación en invierno. La sal del camino ama el metal de tu bicicleta tanto como tú. Un cepillo de alambre de acero angosto es realmente bueno para eliminar el óxido de la superficie.

Cuando se trata de cadenas: Son baratas. Es mejor cambiarlo una vez con demasiada frecuencia y guardar el casete más caro para que pueda montarlo por más tiempo.