Acabo de instalar una cadena nueva en mi bicicleta de carretera Trek 2200 de 2002. La cadena vieja era una Shimano de 9 velocidades que instalé hace 18 meses y hace como 5000 millas. Se había estirado modestamente y estaba lleno de basura/mugre invernal. La nueva cadena es una SRAM de 9 velocidades, la primera vez que uso el sistema de anillo elástico dorado. Seguí las instrucciones y me aseguré de tener el mismo número de eslabones que la cadena que salió de la bicicleta. El casete era nuevo con la cadena vieja, por lo que tiene alrededor de 5000 millas y no parece tener un desgaste significativo. Después de la instalación y una limpieza/limpieza/lubricación/limpieza, lo llevé a dar un paseo fácil de 15 millas a aproximadamente 15-16 mph. Cambia perfectamente y no tuve que hacer ningún ajuste en ninguno de los desviadores. Sin embargo, tres veces, al ponerlo debajo de la mancha (una vez en una subida modesta de la colina, una vez comenzando desde una señal de alto en una marcha bastante grande, y una vez en una aceleración saliendo de una curva cerrada) saltó varios dientes y provocó que mi pie golpeara con fuerza. En la colina, en realidad me dolió ya que tenía mi peso fuera de la silla (no realmente de pie) y caí con fuerza en el interior de mi muslo. Creo que los tres estaban en el golpe de pedal del lado derecho (lado del tren de potencia), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el casete trasero el que saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es que estas fueran las únicas tres veces que puse una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba tentando ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados. en realidad me dolió ya que tenía mi peso fuera de la silla de montar (no realmente de pie) y caí con fuerza en el interior de mi muslo. Creo que los tres estaban en el golpe de pedal del lado derecho (lado del tren de potencia), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el casete trasero el que saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es que estas fueran las únicas tres veces que puse una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba tentando ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados. en realidad me dolió ya que tenía mi peso fuera de la silla de montar (no realmente de pie) y caí con fuerza en el interior de mi muslo. Creo que los tres estaban en el golpe de pedal del lado derecho (lado del tren de potencia), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el casete trasero el que saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es que estas fueran las únicas tres veces que puse una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba tentando ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados. No creo que todos estuvieran en el mismo equipo. Estoy bastante seguro de que fue el casete trasero el que saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es que estas fueran las únicas tres veces que puse una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba tentando ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados. No creo que todos estuvieran en el mismo equipo. Estoy bastante seguro de que fue el casete trasero el que saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es que estas fueran las únicas tres veces que puse una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba tentando ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados.
Mi pregunta: ¿esto me va a lastimar, o la nueva cadena se 'asentará' en unos pocos viajes? Busqué aquí y obtuve prácticamente la confirmación de lo que había pensado anteriormente, que siempre obtienes una nueva cadena cuando obtienes un nuevo casete, pero deberías poder sacar algunas cadenas de cada casete. ¡Gracias!
Con el tiempo, una cadena vieja y un casete se desgastan juntos, por lo que no se nota el desgaste hasta que se pone realmente malo. Cuando reemplaza la cadena mientras deja el casete viejo, el perfil del diente ya no es correcto y la nueva cadena se saldrá de los dientes, especialmente bajo carga.
Desafortunadamente, no mejorará y el único recurso es reemplazar también el casete. En el futuro, puede ahorrar dinero cambiando la cadena relativamente económica con más frecuencia, ya que el casete se desgasta más rápido con una cadena alargada.
Más información: http://sheldonbrown.com/chains.html
Después de 15000 millas en la misma cadena de 9 velocidades, el mismo casete y los mismos platos en un Jamis Aurora 2010, mi cadena comenzó a saltar cuando me levanté del sillín. Un día, el salto hizo que me volteara hacia adelante sobre mi casco/hombro/cadera izquierda. Soy un defensor de usar siempre un casco ahora. Sospecho que tendría una órbita rota si no tuviera casco. Yo también pensé que el salto estaba en el casete trasero. Pero estaba equivocado. Primero cambié la cadena. El problema empeoró. Luego cambié el casete. Problema igual. Hice algunas pruebas más detalladas y descubrí que en el plato más pequeño no había saltos. Se cambiaron los dos platos más grandes y se solucionó el problema. Al comprar un plato, necesitará saber el bcd (diámetro del círculo de pernos). Debe estar marcado en el plato grande.
Es posible que deba ajustar su desviador; la nueva cadena sería más corta que la cadena anterior y uno podría haber golpeado el desviador durante la instalación.
Tengo el mismo problema al cambiar la cadena y el cassette. La cadena se mueve entre los engranajes más grandes en la parte posterior y los más pequeños en la parte delantera. También se salió dos veces en el primer viaje. El taller de bicicletas ahora dice que enderece la percha, ajuste el cable y el desviador y luego reemplace las ruedas jockey. Dice que los anillos de la cadena se ven bien. ¿Has probado esas soluciones?
Si cambias de cadena debes cambiar el cassette o estás buscando problemas.
Básicamente, la cadena moldea el casete y, cuando le pones uno nuevo, está fresco, pero los dientes tienen la forma de la vieja cadena desgastada.
Por lo tanto, la cadena nueva no funcionará bien con el casete viejo y desgastado.
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