Detalles
Chevy Malibú 09
Bajo nivel de refrigerante (todavía visible en el tanque, por lo que no está completamente agotado)
Los cinturones están bien, nunca se sobrecalientan.
Cronología
Un día no arrancó (no recuerdo que haya arrancado) pero luego arrancó justo después.
El segundo día, sucedió un par de veces y fue más difícil, pero aún así comenzó y funcionó bien.
Tercer día, no arrancó y no ha arrancado desde entonces.
Compré terminales de batería nuevos, tenía una batería usada que tenía un 56%, así que la retiré y compré otra usada. No pasó nada. (La radio también pudo permanecer encendida durante unos días cuando no estaba funcionando y ahora no enciende en absoluto)
¿Puede ser la clave también?
El Manual del Propietario dice que puede tener una característica llamada "inmovilizador electrónico PASS-Key+". Utiliza un transpondedor de radiofrecuencia en la llave que coincide con un decodificador en el vehículo. La cubierta de mi llave se rompió, así que tenía miedo de que el chip se cayera y necesitaba algo para sostener mis otras llaves, así que envolví la cinta eléctrica alrededor para que el chip no se cayera. Eso es alrededor de la época en que comencé a encontrarme con los problemas. ¿Quizás la cinta eléctrica negra estropeó la frecuencia de radio de alguna manera?
También volví a conectar los altavoces traseros (que venían con el auto, sin subwoofers) antes de nada de esto. El propietario Manuel también menciona: "El motor está diseñado para funcionar con la electrónica del vehículo. Si agrega piezas o accesorios eléctricos, podría cambiar la forma en que funciona el motor".
¿O cómo sé si la llave está demasiado desgastada?
Sé que puede ser el titular, pero quiero que sea mi última opción, ya que soy un estudiante universitario en bancarrota. Tampoco se puede iniciar. Probé con la batería vieja y nueva.
Cuando esto sucede, lo primero que debe hacer es comprar un voltímetro. Pruebe la batería (o llévela a la tienda automática donde pueden probarla gratis). Si tiene la batería correcta y la batería está descansando a 12.6 V.
Lo siguiente a mirar son los terminales y los postes. ¿Están limpios? Si no, compre un cepillo de alambre, bicarbonato de sodio, use guantes de cocina o consiga unos guantes de nitrilo y, lo que es más importante, gafas de seguridad que se ajusten bien a su cara... limpie todo lo que parezca sucio. Secar con trapo. Vuelva a colocarlos y asegúrese de que no pueda moverlos en absoluto.
Paso 3: No es la batería ni las conexiones. Entonces, cuando coloca la llave, ¿muestra un ícono de "llave" u otro ícono en el tablero? Use Google para ver si se supone que debe hacerlo cuando reconoce la clave.
Paso 4: Si no es la llave, ¿hay un zumbido o un clic cuando giras la llave? Abra el capó, pídale a alguien que gire la llave hasta el final para escuchar cualquier sonido del motor de arranque.
Paso 5: golpee (no golpee ni acaricie) el motor de arranque con un martillo y pruebe el motor de arranque.
Paso 6: retire el motor de arranque y haga que Autostore lo pruebe de forma gratuita.
Paso 7: compre un motor de arranque nuevo, porque definitivamente fue su motor de arranque en primer lugar. Las baterías viejas desgastarán el motor de arranque y/o el alternador y le costarán más dinero que comprar una batería nueva. Además, una batería nueva tendrá una garantía de reemplazo de 2 a 5 años, incluso en "Stuff Mart". Consiga la batería correcta y recuerde que si está traqueteando al arrancar... no tiene suficiente voltaje y está matando su motor de arranque.
vini_i
Nate Eldredge
ben