Acabo de comprar un automóvil sin repuesto, en el cual todos los neumáticos deberán reemplazarse pronto. Los neumáticos Run Flat son increíblemente caros. ¿Qué tan bien funciona fix-a-flat para llevarme a un taller de neumáticos en caso de un pinchazo? ¿Es un reemplazo adecuado para tener un repuesto? ¿Puedo salirme con la mía si no tengo los neumáticos antipinchazos?
Aquí hay algunos problemas que tengo con fix-a-flat:
Los neumáticos Runflat son buenos porque, en caso de una pérdida repentina de presión, te llevarán a un taller de neumáticos. Con fix-a-flat, si tiene una pérdida repentina de presión, tendrá que llevar su automóvil a una estación de servicio o llevar un compresor.
Vea esta respuesta a una pregunta anterior, pero esencialmente, después de llegar a una tienda después de usar fix-a-flat, es posible que deba hacer algo de trabajo para equilibrar correctamente el neumático, ya que el fix-a-flat "pegajoso" puede desequilibrar el neumático hasta que se retire. En realidad, esto no es un gran problema, solo significa un poco más de trabajo en el taller de llantas, y debe recordar mencionarlo (por qué lo menciono).
Finalmente, con fix-a-flat, tendrás que pasar algún tiempo al costado de la carretera/en una gasolinera poniendo una tirita en/sobre tu neumático. Runflats simplemente... tipo de ir .
Teniendo en cuenta esas tres cosas, aquí hay algunos problemas que tengo con los runflat: los runflat solo sirven para, ¿cuánto, 100 millas? Y también deben reemplazarse con más frecuencia (la vida útil es peor), además de ser el neumático más caro como dijiste. Además, cuando se desinflan, generalmente es necesario reemplazarlos en pares, según mi experiencia. Para colmo, (al menos los modelos más antiguos de runflat) explotarían a bajas presiones, por lo que si tuviera una fuga lenta, está completamente tostado. Mientras tanto, aquí estoy, he conducido durante más de 3 horas con una llanta que pierde lentamente donde comencé el viaje a 32 psi y terminé a 20 porque había que hacerlo (llantas normales).
Respuesta: Como estás en una situación sin repuesto (como mi madre, y esto es lo que le digo), sí, creo que arreglar un piso es lo suficientemente bueno para ti (dependiendo de tu situación, esto es preferencia algo personal) en lugar de obtener runflats. Runflats son buenos para 100 millas. Si está en la carretera y realmente necesita ir y seguir adelante, fix-a-flat, aunque no es perfecto, lo llevará a donde necesita ir, sin importar si son 10, 100 o 500 millas. Su neumático aún tendrá fugas lentamente, y tal vez su alineación se desvíe un poco, pero después de 100 millas, los runflats están 100% tostados. Así que gaste el dinero que gastaría en una lata de fix-a-flat y un compresor de aire portátil. Lo suficientemente bueno, ¿verdad?
Habiendo dicho todo eso, no creo que fix-a-flat sea un reemplazo adecuado para un repuesto (compacto o de tamaño completo), pero a menos que quiera llevar una dona en el asiento trasero, fix-a-flat es, de nuevo, lo suficientemente bueno.
Descargo de responsabilidad final: su automóvil, su dinero, haga lo que quiera, por ejemplo. mi madre no sigue mi consejo porque no puede cambiar un neumático.
Tanto el run-flat como el fix-a-flat comparten una desventaja en mi humilde opinión: ambos pueden decepcionarte en caso de que se rompa la pared lateral del neumático.
Esto es bastante común cuando se conduce fuera de la carretera (rocas), razón por la cual ningún vehículo todoterreno serio carecerá de una llanta de refacción (de tamaño normal). Pero también puede ocurrir en conducción urbana:
En estas situaciones, run-flat obviamente será incapaz de inflar el neumático. Correr sobre él, incluso en run-flat, puede destruir por completo el neumático, ya que las fuerzas ya no están equilibradas de un lado a otro. Así que terminas teniendo que cambiar un neumático o tener que remolcar el vehículo.
¡He usado fix-a-flat antes y funcionó muy bien! Aún necesita llevar un compresor de aire ya que la lata de fix-a-flat solo puede inflar sus llantas a aproximadamente 15 psi. En algunos casos, todo lo que necesita es el compresor de aire, ya que la llanta aún mantendrá la presión con un clavo. La presión generalmente cae de alrededor de 32 psi a 20 psi con un clavo. Incluso si la presión cae a menos de 10 psi, el compresor de aire es suficiente para inflar su llanta a 20-25 psi, lo cual es suficiente para llegar a un taller de reparación de llantas. Puede llevar un kit de reparación de pinchazos y tapar el neumático usted mismo si es realmente necesario.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2