¿Llanta pinchada o de repuesto?

Tengo un Mazda3 2012 que recientemente descubrí que tiene una llanta con fugas. La luz de presión se encendió ayer, localizamos la presión baja y agregamos 10-15 psi. Esta mañana manejé al trabajo, pero la luz de presión no se apagó. Revisé la presión cuando llegué y la llanta defectuosa había vuelto a caer. La fuga no es lo suficientemente grave como para pinchar completamente la llanta, pero tampoco es lo suficientemente lenta como para que una recarga me dure una semana.

Todavía no he tenido la oportunidad de tratar de localizar la fuga en sí, pero cuando lo hago, tengo un par de opciones para manejar. Tengo tanto un fix-a-flat y una dona de repuesto en mi maletero, así como un compresor de aire portátil. Parece que usar el fix-a-flat sería mucho más fácil que cambiar el neumático. Al leer esta respuesta en otra pregunta , parece que arreglar un pinchazo también duraría bastante tiempo, lo suficiente como para llevar el automóvil a mi mecánico habitual el fin de semana.

Mi repuesto es el que vino con el auto hace 6.5 años, por lo que también está llegando a la edad en la que tal vez debería ser reemplazado. Sin embargo, entiendo que puede ser mucho más seguro simplemente cambiar el neumático, incluso si es un dolor en un día de 90 grados.

Entonces, para llevarlo todo a una pregunta:

Si uno tiene la opción de reparar un pinchazo y una llanta de refacción, ¿en qué situaciones se recomendaría cada una?

Llévelo a un taller de neumáticos y haga que le reparen el neumático correctamente.
¿El coche tiene llantas de aleación? Sé que varias llantas de aleación de Mazda pierden agua con el tiempo porque se corroen y se vuelven porosas.
@Moab Pero todavía queda la cuestión de llegar a la tienda de neumáticos.
@SteveMatthews No tengo idea. Me cambiaron los neumáticos, pero las ruedas son las originales del fabricante básico.
@DavidK si puede hacer que el automóvil funcione, puede llevarlo a una tienda de neumáticos; incluso (los buenos) le prestarán un automóvil o lo llevarán al trabajo o a la estación de tren, etc.
@DavidK para eso es el repuesto o la bomba de aire, la pregunta es vaga en cuanto a lo que está tratando de lograr, las tiendas de neumáticos odian cuando los clientes usan arreglar un pinchazo y tienen que parcharlo.

Respuestas (1)

Recomiendo nunca usar Fix-A-Flat (o similar) a menos que sea absolutamente necesario . Hay varias razones para esto:

  • Fix-A-Flat tiene la tendencia de arruinar los sensores de presión de los neumáticos si su automóvil está equipado con sensores que leen directamente. La mayoría de los sensores de este tipo están atados al vástago de la válvula, lo que significa que Fix-A-Flat tiene que pasar a través de ellos y alrededor para hacer su trabajo.
  • Como se indicó en los comentarios, las tiendas de neumáticos odian las cosas. Es un gran desastre pegajoso que tienen que limpiar.
  • Fix-A-Flat funcionará para pequeñas fugas o incluso pinchazos. No ayudará con un reventón. Solo un reemplazo, ya sea el neumático de repuesto o uno nuevo, puede curar este mal.

En mi humilde opinión, un repuesto siempre es más deseable que Fix-A-Flat a menos que no tenga otra opción. Obviamente, llegar a donde puede arreglar las cosas puede no dejarle ninguna otra opción. No usar la opción de repuesto si está disponible es simplemente ser flojo.

Andar con una llanta casi ponchada (o con 10 a 15 libras como la suya) es una opción muy mala.

  • A medida que el neumático baja, tiene más resistencia a la rodadura. Esta resistencia a la rodadura crea calor dentro del caucho del neumático. Demasiada acumulación de calor hace que el neumático se degrade. Esto generalmente comienza masticando el interior de la pared lateral del neumático. La razón por la que esto es tan peligroso es que usted no puede ver que suceda. Si sucediera, estarías corriendo con un neumático que está listo para autodestruirse. No significa mucho a velocidades residenciales de 25 mph, pero a velocidades de autopista de 70 mph se vuelve muy peligroso para usted, sus pasajeros y quienes viajan a su alrededor. Es muy fácil perder el control de su vehículo si tuviera un reventón.
  • La presión baja de los neumáticos significa que tiene menos control de su vehículo. La pared lateral no es capaz de soportar las cargas laterales ejercidas mientras el vehículo está en una esquina.

Si tiene las tres cosas disponibles (bomba de aire portátil, llanta de refacción, Fix-A-Flat), las usaría en este orden y he aquí por qué/cuándo:

  • Bomba de aire portátil: utilícela para inflar su neumático y llevarlo al taller para repararlo o reemplazarlo. No lo use si el aire sale más rápido de lo que puede ponerlo o si se escapará antes de que pueda llegar a su destino.
  • Neumático de repuesto: use si la bomba de aire no es una opción. No seas perezoso. Cambia la llanta y listo.
  • Fix-A-Flat: use solo como último recurso. Si la bomba de aire falla y la llanta de refacción está desinflada o desgastada, entonces use la sustancia pegajosa verde.
    • Incluso entonces, me sentiría tentado a quitar la llanta del automóvil y llevarla al taller en lugar de usar las cosas .
¡Gracias por la respuesta detallada! No había considerado la bomba de aire por sí sola como una solución rápida adecuada para una fuga más lenta.
Debe poner en negrita la recomendación de sacar el neumático y arreglarlo por separado. Esa es una opción en la que casi nadie pensará. Y, por supuesto, asegure correctamente el coche ahora de tres ruedas para que no sea un asesino de niños...
Para agregar sobre el arreglo de llantas, el taller en el que solía trabajar ni siquiera reparará una llanta si encuentran esas cosas en ella, afirman que es una cosa de responsabilidad, y lo es, ya que ellos son los responsables de supongo que si falla... ¡Usar SOLO COMO ÚLTIMO RECURSO!
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