¿Reparación plana con alambre expuesto?

Este daño no es aceptable. El agua podría entrar en las capas internas del neumático que contienen los cinturones de acero y corroerlos, lo que puede provocar la separación de la banda de rodadura. La separación de la banda de rodadura provocaría una falla en la llanta que podría conducir a la pérdida de control del vehículo. Los estándares adecuados de reparación de llantas requieren que se tape el orificio para sellar contra la entrada de agua en las capas internas y el área del cinturón y que se coloque un parche de superficie en el revestimiento interno para sellar la fuga de aire. Esto generalmente se hace con un "tapón de parche".

Consulte los estándares de reparación de neumáticos de la industria aquí. Estándares de reparación de neumáticos

Tapón de parche de neumático

Solo los cables rotos descalificarían este neumático para un uso posterior. El hecho adicional de que el cable que sobresalga haría que una unidad de tapón de parche no sellara completamente el orificio, incluso si se hubiera utilizado uno, sella el destino de las llantas. Esta es la razón por la que los técnicos de reparación que rechazaron la reparación lo hicieron. Han sido debidamente capacitados. Como descubrió, todavía hay muchos técnicos que no han recibido la capacitación adecuada o eligen realizar reparaciones inapropiadas.

Con los cables rotos así, no confiaría más en su integridad estructural. Me siento de manera similar a thlhingan: los neumáticos son una de sus características de seguridad más importantes. ¡Nunca debes comprometerte con ellos!

Reemplace ahora. No espere hasta que suceda algo catastrófico.

Los neumáticos son muy importantes para mí, ya que son la única parte del coche que toca el suelo. Entonces, con un daño de llanta tan extenso, reemplazaría la llanta, incluso un par de llantas si no puedo encontrar la misma marca y modelo.

No lo veo como un gran agujero. Seguiría conduciendo, pero aun así me aseguraría de que mi rueda de repuesto esté lista para el trabajo.