La mejor forma de abordar un neumático con una burbuja en el flanco

Encontré una burbuja en la pared lateral de la llanta delantera derecha en mi Mazda3 2.3L 2006 (FWD, diferencial abierto). Así que necesita ser reemplazado. El neumático de reemplazo terminará en la parte trasera, ya que es hora de rotarlos de todos modos. ¿Se producirá algún daño al volver a colocar el neumático nuevo en las transmisiones en 5000 millas después de la próxima rotación?

Específicamente: ¿Voy a dañar el diferencial al poner neumáticos con una diferencia de desgaste de 20,000 millas?

si hay una burbuja en el flanco, la llanta tiene un defecto de fabricación y debe ser reemplazada INMEDIATAMENTE. El neumático puede explotar sin previo aviso. Creo que la mayoría de las tiendas de llantas prorratearán el reemplazo de la llanta, ya que esto casi siempre es un defecto de fabricación y no el resultado de los hábitos de manejo.
Sí, lo reemplacé, junto con el neumático del otro lado. Le pregunté al tipo de llantas sobre el reemplazo de la garantía y dijo exactamente lo contrario, que si la llanta ha estado bien por un tiempo y de repente burbujea, es probable que sea un bache o daño, mientras que si una llanta vino de fábrica burbujeó o burbujeó poco después. d probablemente sea un defecto de fabricación.
Solo para que quede constancia aquí, las burbujas en los flancos también pueden ser el resultado de conducir con un neumático desinflado, lo que provoca una flexión indebida en los flancos y una acumulación de calor, lo que puede causar la separación/deslaminación que forma la burbuja. ¡Revise la presión de los neumáticos con frecuencia!

Respuestas (2)

No estoy seguro de qué daño podría ocurrirle al diferencial, pero en el eje delantero esto podría hacer que el auto se desplace en una dirección o al menos genere una tensión adicional debido a que una rueda se agarra de manera diferente a la del otro lado.

Sugeriría reemplazar los neumáticos en pares. Aunque si solo tuviera un par de miles de millas de desgaste, entonces podría no ser un gran problema.

Diría que 20k de diferencia por neumáticos es mucho. En general, la recomendación es mantener los neumáticos emparejados (2 delanteros y 2 traseros) con un nivel de desgaste uniforme. Para su automóvil, afectará más el manejo porque la izquierda / derecha tendrán un agarre diferente.

En cuanto a la diferencia, no harás ningún daño. Tiene un diferencial abierto, lo que significa que no hay placas de embrague ni engranajes que estén constantemente rectificados debido al diámetro ligeramente diferente de los neumáticos. Si tuviera un diferencial de deslizamiento limitado, tendría que estar más preocupado ya que los diferentes neumáticos no solo ejercen una carga constante en el diferencial, sino también en los ejes motrices.

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