¿Necesito una licencia PPL para una licencia CPL?

¿Necesito una licencia PPL para obtener una licencia CPL/ATPL?

No pude encontrar nada en la red con respecto a mi pregunta.

Respuestas (3)

Sí, con un par de excepciones. FAR 61.123 contiene los requisitos para un certificado comercial, mientras que 61.153 contiene los requisitos para un certificado ATP.

FAR 61.123(h) establece que un solicitante debe:

Poseer al menos una licencia de piloto privado emitida bajo esta parte o cumplir con los requisitos de §61.73

FAR 61.73 se refiere a la opción de que los pilotos militares soliciten un certificado de la FAA en función de sus calificaciones militares. Para los pilotos no militares, el certificado comercial solo se puede obtener después de obtener el certificado de piloto privado.

FAR 61.153(d) incluye la capacidad de utilizar un certificado ATP o comercial extranjero como requisito previo. Un solicitante debe:

Cumplir con al menos uno de los siguientes requisitos:

(1) Poseer una licencia de piloto comercial con una habilitación de instrumentos emitida conforme a esta parte;

(2) Cumplir con los requisitos de experiencia militar según §61.73 de esta parte para calificar para una licencia de piloto comercial y una habilitación de instrumentos si la persona es un piloto militar calificado o ex piloto militar calificado de una Fuerza Armada de los Estados Unidos; o

(3) Poseer una licencia de piloto de transporte de línea aérea extranjera con atribuciones de instrumentos, o una licencia de piloto comercial extranjero con habilitación de instrumentos, que:

(i) Fue emitido por un Estado contratante del Convenio sobre Aviación Civil Internacional; y

(ii) No contiene limitaciones geográficas.

Para la normativa europea existen dos formas de obtener una CPL:

Vía A, también llamada "modular": Antes de que se le permita comenzar su entrenamiento de CPL, es obligatorio un PPL + permiso de vuelo nocturno. En total necesitas 150h de tiempo de vuelo de tu PPL.

Vía B, también llamada "integrada": Una escuela de vuelo que ofrece cursos modulares no necesariamente puede ofrecer cursos integrados, así que aclare de antemano. Ofrecer tales cursos integrados requiere una certificación escolar especial. Este curso, sin embargo, te permitirá recibir una CPL/IR de peatón a piloto comercial sin paradas intermedias. Al tener una CPL, está autorizado a ejercer los derechos de una PPL.

¿Son los requisitos para la ruta integrada similares a la ruta modular pero sin el papeleo para obtener la licencia PPL intermedia durante el curso?
Cuando hagas tu formación integrada terminarás con menos horas en comparación con un alumno modular. En su mayoría, también en un período de tiempo más corto. El curso integrado simplemente tiene como objetivo el motor múltiple CPL/IR, únicamente. Sin embargo, los requisitos técnicos y de vuelo siguen siendo los mismos. Cuando realiza un entrenamiento modular, se supone que cada licencia en sí es útil por sí sola (primera PPL, segunda habilitación de motor único y múltiple IR, tercera CPL de motor único y múltiple).
@BSteinhurst efectivamente, la ruta "integrada" combina las rutas de capacitación y examen en un solo curso, lo que permite un seguimiento rápido del candidato.

Definitivamente lo haces.

Obtiene sus certificados en el siguiente orden:

  1. LPP
  2. CPL
  3. A MÍ
  4. ATPL Frozen (Esta es la licencia real para convertirse y FO)
  5. ATPL (Significa que eres elegible para convertirte en Capitán)
No necesariamente, obtuve Comercial y ATP sin tener nunca una PPL.
@MichaelHall ve la respuesta de LRT. Probablemente obtuvo una PPL implícita como parte de un curso integrado.
@jwenting, no, yo era militar. Ver la respuesta de Nathan G.
@MichaelHall en ese caso, su licencia militar contaba como un equivalente de PPL.
@jwenting, incorrecto. Primero, no existe tal cosa como una licencia de piloto militar. Y si lo hubiera, no podría ejercer los privilegios de PPL con él. No existe una designación de especialidad ocupacional militar equivalente a una PPL. Puede presentar un caso comercial, pero no privado.
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