Motor y embrague nuevos, tienen vibraciones extrañas @3K RPM

Acabo de reemplazar (bueno, alguien más reemplazó) el motor en mi 06 Solstice.

El motor funciona muy bien en su mayor parte (abrirá una pregunta separada sobre eso), pero hay una vibración extraña a aproximadamente 3K RPM. La vibración desaparece cuando se desacopla el embrague (? pedal abajo == desacoplado, creo). Parece depender de las RPM, no de la velocidad, lo cual es extraño ya que se detiene si se desacopla el embrague.

Otros datos potencialmente relevantes:

  1. Nuevo embrague Spec etapa 2, rodamiento piloto, etc.
  2. Volante reutilizado del motor anterior. Es un volante de inercia de aluminio Spec con aproximadamente 2k millas en él. Funcionó bien en la instalación anterior (mismo coche).
  3. El motor parece fuerte y suave, gira bien, etc.
  4. Probablemente un problema diferente: hay una extraña sensación de roce/rechinamiento cuando las ruedas se giran hacia la derecha. Lo noto más cuando salgo marcha atrás de un espacio de estacionamiento o de mi entrada. No sucede al girar a la izquierda. Pensé que podría ser un cojinete de rueda, pero solo sucede cuando las ruedas se giran hacia la derecha.

El taller que instaló el motor pensó que podría ser un soporte de transmisión defectuoso. Se ofrecieron a cambiarlo, pero ya tenía varios miles de dólares, y no es un procedimiento difícil, así que pensé en hacerlo yo mismo. Sin embargo, no he tenido tiempo de levantar el coche y echar un vistazo.

Entonces, mi análisis de conjeturas:

  • El motor funciona bien por lo demás, y la vibración no parece afectar las revoluciones, etc.
  • Si viniera de detrás de la transmisión (eje de transmisión, diferencial, etc.), esperaría que dependiera de la velocidad, no de las RPM.
  • Flywheel era bueno antes, no puedo imaginar por qué estaría fuera de lugar.

Posibilidades:

  • Soporte de transmisión defectuoso
  • Mala instalación del embrague (eso sí, funciona bien, aunque se siente como si el cilindro esclavo no estuviera empujando lo suficiente; puede tener "muescas" al ponerse en marcha)
  • ???

¿Sugerencias?

Si le leí correctamente, ¿está diciendo que si el pedal del embrague está presionado (embrague desacoplado) la vibración desaparece incluso si hace funcionar el motor hasta la línea roja? (Por cierto, ¡excelentes detalles! Me encantan tus preguntas. Desearía que más personas hicieran las preguntas de la misma manera).
@Paulster2 ¡Gracias! Hago lo que puedo. :) Sí, el ruido desaparece con el embrague desacoplado, acelerando hasta la línea roja. Empezando a preguntarme si la transmisión estaba dañada de alguna manera. ¿Eje de entrada doblado? Pero luego se volvería loco todo el tiempo, :(
¿El ruido está en punto muerto, con el embrague activado? ¿O solo mientras conduce (en marcha)?
@Shamtam solo cuando conduce/en marcha.
@DavidLively Gran pregunta. Redacción y formato. :)

Respuestas (1)

Dado que el problema ocurre solo cuando el embrague está activado, el problema no está relacionado con el motor, el volante o la placa de presión. Dado que no depende de la velocidad, sino de las RPM, podemos eliminar el tren de transmisión detrás de la transmisión. Dado que su transmisión no tuvo ningún problema antes de instalar el embrague, creo que también podemos eliminarlo. Lo único que creo que podría ser en este punto es un disco de fricción mal equilibrado. Sí, la tienda de transexuales podría haberle hecho algo a la transmisión, pero desde mi punto de vista, eso es muy poco probable. Mientras que un disco de fricción desequilibrado es muy poco probable, no está fuera del ámbito de la posibilidad. Podría deberse a un equilibrio inadecuado de fábrica, un mecánico descuidado o un disco de fricción desalojado (fuera de lugar).

Aparte, mientras que el embrague estaría cubierto por la garantía, es poco probable que la mano de obra para instalar el embrague lo esté. Sin embargo, es algo que el taller debería haber notado antes de devolverle el automóvil.

Vale la pena mencionar que el volante debería haber sido reparado durante el intercambio. Si no fuera así, me imagino que podría causar algunos problemas de equilibrio con el rodaje del nuevo disco de embrague.
@Shamtam: creo que el volante de aluminio Spec tiene una placa de fricción reemplazable donde se desplaza el disco. Solo tiene que reemplazar la placa para obtener una nueva superficie. Con solo 2k millas en él, dudo que incluso muestre signos de desgaste. Sin embargo, probablemente podría haber usado algo de pulido.
Es bueno saberlo, nunca había visto eso antes. Sin embargo, con la nueva información de que esto solo sucede cuando está en marcha (y no en punto muerto), no veo cómo sería un disco de fricción desequilibrado, ya que eso también causaría esta vibración cuando la caja de cambios está en punto muerto. Parece que está relacionado con la transmisión.
Bueno, el motor #3 acaba de explotar. El aceite se drenó alrededor de la cabeza al igual que el refrigerante. Hurra.
Bueno, eso sux.
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