Golpes/vibraciones relacionadas con la rotación de la rueda

Tengo un Mercedes Clase C de 1999 con vibración en las ruedas. Es una especie de pulsación, como golpear con el dedo sobre una mesa o conducir por caminos con surcos. Está relacionado con la velocidad del vehículo y es evidente desde velocidades realmente bajas hasta velocidades de carretera cuando se vuelve difícil saberlo, probablemente debido a la frecuencia. Se puede sentir en caminos lisos o ásperos. Cuando hace frío afuera, es más evidente y se vuelve menos perceptible cuando el auto se calienta/cuando el clima es más cálido. He tenido esto durante aproximadamente 1000 millas ahora. En un viaje, recorrí 200 millas sin ningún otro problema.

Enderecé las 4 ruedas, equilibré las 4 varias veces, reemplacé el cojinete de soporte del eje de transmisión y los discos flexibles. No creo que el alisado haya hecho mucho por ello. Lo traje a reparar en dos lugares. Uno dijo que la pinza se estaba agarrotando, aunque los frenos no se calientan en esa pinza. El otro decía que la pinza estaba bien y que había que cambiar los amortiguadores, que le salía algo de líquido (los amortiguadores me parecen bien).

A mi tampoco me convence. Sacudí la rueda del pasajero delantero en la posición de las 12 y las 6 en punto y escuché algunos chasquidos y un pequeño juego. También hubo juego en la dirección horizontal en ambas ruedas delanteras, pero no estoy seguro si eso es solo juego en la dirección. Le pregunté a ambas tiendas sobre el rodamiento y no pensaron que el rodamiento fuera malo. Su razonamiento es que no genera rugidos y no aumenta con la carga de las ruedas.

No estoy seguro de qué hacer en este momento y realmente solo quiero que se solucione. Esperando que alguien pueda ayudar.

Edit: las llantas tienen 2000 millas. El problema ocurrió 3 meses después de colocar neumáticos y conducir por caminos en mal estado.

Apostaría por la combinación de cojinete y carrera, los cojinetes solos son de tono más alto. Un giro de la mano debería decir
No es un tono alto. Girarlo hizo sonar como si el freno lo estuviera arrastrando en dos puntos de rotación. Giró menos tiempo que la rueda del lado opuesto. Cuando le pregunté a la tienda, dijeron que giraba libremente/ok.
¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Estoy pensando que puede tener un neumático con un cinturón resbalado. No veo que mencione si puede decir de dónde (delantero/trasero) proviene la vibración. Posiblemente, puede girar las ruedas/llantas de adelante hacia atrás para ver si la vibración sigue o si permanece en el mismo lugar. Teniendo en cuenta que es peor cuando hace frío, esto también me haría creer que es uno de los neumáticos.
Mi SUV Mercedes tuvo un problema similar con las pinzas dobladas y el desgaste exterior se arregló con algunos golpes de mazo y condujo por EE. UU. hasta Key West NYC y de regreso a Toronto. Retire la rueda y use la manguera hasta la oreja para ubicar la fuente del sonido, rotar el rotor en neutral en el gato o el gato hidráulico es lo que yo haría.
Lo más probable es que sea un mal neumático.
@TonyStewartEEsince1975 ¿Qué síntomas tuviste por el mal funcionamiento de tus calibradores?

Respuestas (1)

Verifique si el ruido de golpes se mueve cuando gira las llantas, algunas llantas tienen problemas de separación de capas cuando se exponen a condiciones de camino muy difíciles. Equilibrar los neumáticos no solucionará el problema, si eres capaz de levantar el chasis del coche, girar cada rueda y mirar a través de la banda de rodadura, el bulto será visible en el neumático dañado.

Todavía no he girado las ruedas (también tengo una configuración escalonada). He hecho girar las ruedas y no he visto ningún bulto. ¿Tiene que haber para que haya daño?
Como se mencionó en otras publicaciones, las correas pueden desprenderse y dejar espacios huecos o bultos en la carcasa de la llanta. Algunas tiendas de llantas equilibran el vehículo, a menudo descubren solo su problema.