Estoy restaurando poco a poco un Jeep Cherokee Sport 2000 con 97,000 millas para usarlo como vehículo de remolque ligero/de invierno.
Tuve un poco de pandeo en mis resortes helicoidales y ballestas y los amortiguadores se dispararon. Así que hice que mi garaje reemplazara todo. Obtuve los resortes helicoidales/hojas HD de Quadratec.com, ya que escuché cosas buenas sobre ellos.
Llevo unas semanas conduciendo y parece que siento algunas vibraciones:
Se reemplazó el soporte de la transmisión cuando se disparó. Mejorado #1.
El tipo en el garaje principal también revisó mis juntas universales y ejes de transmisión, dijo que estaban bien. También dijo que puede ser vibración porque mis resortes agregaron una pequeña cantidad de elevación (y según Internet, los resortes que obtuve pueden proporcionar una elevación de 1 "-1.5" por encima del stock).
Otra solución que leí es obtener un espaciador de caja de transferencia y colocarlo en 1 ". Mi tipo de transmisión dijo que "no sabe cómo hacer esto", pero parece bastante simple al ver videos de YouTube.
¿Me ayudaría dejar caer el TC y/o reemplazar los soportes del motor o debería buscar en otra parte?
Con la cantidad moderada de elevación que ha descrito (1" a 1,5"), no debería necesitar una para dejar caer su caja de transferencia.
Se deja caer la caja de transferencia para enderezar los ángulos en los ejes de transmisión delantero y trasero. En su caso, considere la longitud de los ejes de transmisión y la cantidad de elevación. No sé las dimensiones del XJ, pero considere la longitud del eje de transmisión, el ángulo solo se ve ligeramente afectado por una elevación de 1".
El eje de transmisión trasero es un poco más corto, por lo que el cambio de ángulo es más pronunciado y más susceptible a la vibración de la línea de transmisión, pero aun así no debería ser suficiente para causar una vibración de la línea de transmisión. Entonces, una vibración relacionada con la posición de la caja de transferencia se manifestaría primero en la parte trasera.
Su mecánico revisó las juntas universales de su eje de transmisión, pero ¿verificó el estado de la bola de centrado en el doble cardán? ¿Revisó si había alguna inclinación en la junta deslizante en el eje de transmisión delantero (el deslizamiento trasero está con el yugo en la caja de transferencia, por lo que no es probable que provenga de allí)?
No soy un experto en Jeep, pero puedo decirle con certeza si está experimentando vibraciones en el estacionamiento que nada en su línea de transmisión o suspensión es la causa de dicha vibración (mientras está estacionario) con la excepción del motor y las piezas giratorias de la transmisión. Sospecho que un motor se salta algo como el encendido o el suministro de combustible.
PrácticoHowie
bigdaveyl
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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