Motor TSI, temblando al ralentí

Tengo un Vw Scirocco (2011) 1.4 Tsi 160 hp con DSG, mi auto comenzó a temblar en ralentí (las RPM son estables) en las subidas tan mal que me deshice de mis cálculos renales. Está temblando al ralentí, ya sea que esté caliente o no, y el temblor no es perceptible en caminos rectos o cuesta abajo.

Voy a enumerar lo que probé; -La compresión está revisada, 4 cilindros está bien. -Se revisaron los soportes del motor defectuosos, se dejó uno cambiado (no se arregló el temblor) -No hay ningún código de error verificado a través de vagcom

Supongo que si una de las bobinas (este es un diseño de bobina en bujía, ¿verdad?) No se dispara, ¿obtendría un código de problema? Eso es una idea aunque. ¿Has mirado todos los enchufes?
Sí, tendría un código de error y no falla en absoluto. Todas las bobinas funcionan perfectamente.
Valió la pena preguntar... Tuve una falla de bobina en un TSI y tuve problemas similares, pero también tenía códigos. ¿Por cuánto tiempo ha estado sucediendo esto? ¿Puede ser mala gasolina? ¿Ocurre cuando desconecta el sensor MAF (forzará la administración de combustible a un modo predeterminado)?
Probé todos los combustibles disponibles en mi ciudad, nada cambió y tengo este problema alrededor de los 15.000 km... pero ni siquiera pensé en el sensor MAF, intentaré desconectarlo y ver qué cambia. Si no me equivoco, el sensor MAF me diría si hay alguna fuga de aire en las tuberías, así que si lo desactivo y el motor está bien, ¿debo buscar las tuberías, verdad? (perdón por mi idioma)
Le dirá que algo relacionado con la relación aire/combustible está mal. Podría ser una restricción en el filtro de aire, MAF defectuoso o algo relacionado, pero al menos orientaría su solución de problemas en una nueva dirección.
gracias por darme la dirección, lo comprobaré el fin de semana.
registre y publique algunos datos si puede.

Respuestas (1)

Finalmente encuentro la razón por la cual mi automóvil tiembla al ralentí cuando está cuesta arriba. Fue una falla del pistón y el costo de reparación es de alrededor de 2000 $ y también esa falla dañó el compresor (que se combina con el sobrealimentador) que debe reemplazarse por uno nuevo y costó alrededor de 450 $.

Mi costo total de reparación fue como 3000 $. Entonces, decidí vender mi auto.

Si tiene un motor tsi y enfrenta un problema similar a este, definitivamente será un problema de pistón.

¡Gracias por el seguimiento! ¿Alguna idea de qué causó la falla del pistón? Estos motores son bastante notorios por problemas con el desgaste excesivo de la cadena de distribución, lo que puede causar todo tipo de problemas (potencialmente costosos).
El propietario anterior usó el automóvil sin aceite de motor, por lo que se rompieron los pistones y cuando compré el automóvil, esas grietas estaban llenas de aceite endurecido. Cuando el motor se calienta, se licuan partículas de aceite endurecido que hacen que el pistón funcione de manera inusual. Eso también provocó que el compresor/supercargador a veces funcionara con la potencia esperada y terminó sin engranar en el momento correcto cuando se presiona el pedal del acelerador, por lo que comenzó a fallar. En una breve explicación, verifique el nivel de aceite de su motor todos los días.
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