Tengo un Pontiac Grand Am 2004. Ha estado necesitando un mantenimiento regular, pero aparte de eso, funciona bastante bien. Cuando salí a encenderlo esta mañana, comenzó bien. Comencé a quitarle la nieve y luego (unos 30 segundos después de comenzar), chisporroteó y murió. Pensé que probablemente no era nada, así que lo comencé de nuevo. Esta vez se mantuvo con vida durante unos 15 segundos. Y cada vez que intentaba iniciarlo después, funcionaba menos tiempo. Ahora, no arranca.
La forma en que moriría es que simplemente perdería RPM, hasta 500, hasta que lo mataría. Traté de presionar el acelerador después de que comenzó a perder RPM, pero no pasó nada. Sin embargo, inmediatamente después de encender el auto por tercera vez, presioné el acelerador y respondió bien. Sin embargo, unos segundos después, comenzó a apagarse y el acelerador no respondió.
Recibí gasolina hace dos días, no tuve problemas desde ayer por la mañana, sentado en aproximadamente un cuarto de tanque. Hacía mucho frío anoche, pero mi coche se ha sentado durante tres días antes, a través de un clima muy frío, y arrancó bien cuando lo necesitaba.
Tiendo a pensar que hay hielo en la línea de combustible, pero ¿por qué no falló ayer?
¿Hay algo que pueda hacer para diagnosticar esto más a fondo antes de tener que ser remolcado a un garaje?
No soy mecánico y tengo un conocimiento mínimo con los autos, así que lo hice remolcar a un garaje. El mecánico de allí dijo que era una bomba de combustible defectuosa. Es un reemplazo bastante costoso con piezas que cuestan alrededor de $ 250 y mano de obra que cuesta alrededor de $ 250 (tienen que quitar el tanque de gasolina y todo)
Es posible que desee leer sobre la separación de fases de etanol de gasolina. Este es un escenario desafortunado donde el etanol en su mezcla de gasolina absorbe demasiada agua de la atmósfera y se separa en dos capas. La capa inferior contiene una mezcla de agua y etanol que mata el motor, la capa superior contiene una rica mezcla de gasolina y una porción más pequeña de etanol. Cuando las temperaturas descienden, la separación de fases se produce a un nivel de concentración de agua más bajo.
Si eso ha sucedido en su automóvil, querrá extraer toda la gasolina del tanque y volver a llenar con un tanque nuevo. También es posible que desee desconectar la línea de combustible de la bomba de combustible y lavar la línea también.
No sé si esto ha sucedido en su caso, pero es un problema conocido con los requisitos de mezcla de etanol de EE. UU.
Aquí hay una fuente sobre el tema: http://www.mossmotors.com/SiteGraphics/Pages/ethanol.html
Parece un problema del sistema de combustible. No haber sido mantenido adecuadamente, como dices, solo empeoraría los problemas.
Necesitas tener un escaneo en el sistema. Un escáner fuera de la red como Torque Pro, o similar, puede indicarle la dirección correcta de la falla antes de visitar su taller de reparación favorito.
Usted menciona que podría pensar que tiene hielo en las líneas de combustible. Aquí en el Reino Unido, una directiva del gobierno requiere que las refinerías de combustible agreguen un porcentaje de 'bio' a sus combustibles, especialmente al diésel. Esto está en curso para reducir las emisiones. Un número cada vez mayor de averías y fallas en el arranque se atribuyen a la obstrucción biológica de los filtros de combustible en los vehículos que utilizan estos combustibles, lo que empeora en climas más fríos.
Podría ser una bomba de combustible defectuosa o un sensor de posicionamiento del acelerador defectuoso.
NL - Pide disculpas a Mónica
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condez