Piezas sobrantes después del cambio de la junta de la cabeza; son soportes de motor o tirantes?

Hace aproximadamente un año, reemplacé una junta de culata en un Chevy Cavalier 2.2L de 1994. Después de volver a armar todo, sobraron dos partes. El auto funciona bien teniendo en cuenta que tiene 20 años, sin embargo, asumo que se trataba de piezas de refuerzo; cuando el automóvil supera las 55 mph más o menos, tiembla.

Hace lo mismo cuando aceleras el auto en punto muerto, por lo que no tiene nada que ver con las llantas, y todas fueron reemplazadas recientemente de todos modos.

El auto tiembla cuando hace frío, antes de calentarse o si ha estado parado por un tiempo, así que sospecho que son estas dos partes. También pierde velocidad más rápido que antes.

No estoy seguro de dónde es que van exactamente. Mi suposición está en el lado del pasajero dentro del compartimento del motor.

Aquí hay dos fotos de las piezas.

No puede cargar imágenes de más de 2 MB, para referencia futura.
Algunos consejos para las personas que responden a la pregunta: el 2.2 es el motor de cuatro cilindros y las imágenes parecen estar en la tapa de una lavadora (para dar una idea de la escala).
sí lo son. la pieza de varilla con los extremos aplanados mide aproximadamente 8 pulgadas. y la otra pieza es como un pie de punta a punta. y es una transmisión manual.
Cuales son las medidas de la lavadora?
Creo que la imagen superior es el montaje trasero de la bomba de dirección asistida y la segunda va desde ese soporte hasta el colector.

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Tuve el mismo problema con mi Civic. En realidad, era un montaje de admisión, un pequeño soporte que causaba todo el temblor. Simplemente decidí dejar que el motor descansara sobre él y no lo volví a atornillar hasta más tarde. Doblé el mío empujando y empujando hacia arriba y hacia abajo en la entrada para sacarlo. Aparentemente, los motores y cómo están montados son piezas de maquinaria muy equilibradas. Pero es fácil de arreglar. Vuelva a colocar los soportes y desaparecerá. No estoy seguro de en qué está trabajando, pero probablemente sea una combinación de una parte del motor que cuelga hacia afuera, lo que genera la vibración y el apalancamiento suficientes para sacudir el automóvil.

el de arriba es plastico Se parece un poco a un escudo contra salpicaduras. Podría ir alrededor del eje cv. Se me ocurren dos lugares donde podría ir la abrazadera tubular. Uno está en el alternador del motor. El otro es desde el motor hasta el transeje debajo del automóvil.

Dudo mucho que alguno de estos esté causando su vibración a menos que algo se haya roto debido a la falta de soporte.

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