Mientras vuelo, ¿cómo me comunico con alguien que está en tierra?

Como piloto regular de aviación general, ¿cómo contacto o transmito un mensaje simple a alguien en tierra? Por ejemplo, para actualizar a un amigo, familiar o compañía de taxis con un ETA o un punto de encuentro. Suponga que pedirles que sigan un número de cola en algo como FlightAware no sería suficiente.

Los teléfonos móviles no son una opción. FAA AC 91-21.1B prohíbe la comunicación celular durante el vuelo ( Corrección : vea el comentario a continuación; en realidad es la FCC la que prohíbe el uso de celulares), y la recepción celular por encima de 5000 pies AGL es bastante pobre.

Los operadores comerciales tienen acceso a servicios más sofisticados como ACARS, ARINC o comunicaciones por satélite , pero estos suelen ser demasiado caros o complicados para el piloto regular de GA.

¿Pueden las estaciones de servicio de vuelo (FSS) llamar a alguien y transmitirme un mensaje corto? ¿Alguien ha probado esto?

Realmente, antes de despegar, debe saber cuándo aterrizará +/- un período corto. Como piloto, poner en marcha el avión lleva bastante tiempo, así que después de aterrizar llamo a alguien e incluso si tardan entre 15 y 30 minutos en llegar al aeropuerto, no esperaré mucho.
Por cierto, 91.21 solo se aplica a aeronaves que vuelan IFR o si su aeronave es operada por el titular de un certificado de compañía aérea. No está prohibido (por la FAA) para su uso por pilotos GA en condiciones VFR. Muchos auriculares GA contienen un enlace Bluetooth para teléfonos móviles, y algunos paneles COM también tienen interfaces de teléfono móvil Bluetooth, mi avión tiene uno.
@RonBeyer Pero según la Circular de Asesoramiento 91-21.1B (vinculada a la pregunta), "La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) actualmente prohíbe el uso de teléfonos celulares en el aire". Ver también: aviación.stackexchange.com/questions /1998/…
@TannerSwett Sí, por eso dije "No está prohibido (por la FAA) " . La FCC lo prohíbe y la "FAA lo apoya", pero la FAA no lo prohíbe. FAA AC 91-21.1B no prohíbe el teléfono celular en vuelo (como se describe en la pregunta). La FCC no ha tomado ninguna medida en los más de 30 años con respecto a esta regla, y muchos pilotos han usado teléfonos celulares en emergencias sin ninguna palabra de la FCC. No estoy defendiendo su uso en situaciones que no sean de emergencia.
Gracias por la corrección, @RonBeyer. Pero independientemente de la legalidad, descubrí que la señal celular es bastante poco confiable por encima de ~ 5000 AGL, por lo que incluso un auricular con conexión Bluetooth no será suficiente. Y sí, debería saber la ETA, pero sería útil para enviar otro tipo de mensajes, como un desvío no planificado.
Siempre se puede volar a menos de 5000 pies AGL, al menos durante el tiempo necesario para realizar una llamada.
Llevamos un teléfono satelital portátil con nosotros que movemos entre nuestro avión y helicóptero. El costo inicial no es tan alto en comparación con la tranquilidad que brinda.

Respuestas (3)

Una vez, en un apuro, convencí a Phoenix Approach para que llamara a mi suegra y le aconsejara que se encontrara conmigo en un aeropuerto alternativo, ya que habría tenido que esperar dos horas para llegar a PHX, donde originalmente habíamos planeado encontrarnos. . Esto definitivamente no es algo que ATC haga regularmente.

Otras opciones incluyen llevar un teléfono satelital de mano Iridium (no es barato, pero ciertamente es una posibilidad para GA ligero) o instalar un transceptor de radioaficionado.

Una opción es Spot Beacon , que envía mensajes de texto preparados previamente y actualizaciones de ubicación vía satélite a un número de teléfono SMS y las actualizaciones son visibles en un sitio web.

Si tiene la licencia adecuada (y no es tan difícil obtener una licencia), puede usar una radio HAM para hablar con personas en tierra desde un avión GA. Esto proporciona una opción relativamente económica en comparación con algo como un teléfono satelital.

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