¿Cómo me comunico con Flight Service durante el vuelo?

Para presentar y abrir planes de vuelo VFR, retrasar su ETA debido a un retraso y algunas cosas más oscuras que puede encontrar en la sección 4-1-21 del AIM , debe comunicarse con el Servicio de vuelo (dirigido como "Radio regional" - por ejemplo, "Radio de Nueva York" o "Radio Bridgeport")

La frecuencia del servicio de vuelo universal es 122.2, y por encima de los 5000 pies debería poder conseguir a alguien en esa frecuencia, pero no está garantizado.

Si no puede llamar a alguien en 122.2, o está por debajo de los 5000 pies, hay frecuencias de servicio de vuelo locales que se enumeran en los VOR, como se muestra a continuación. Como regla general, si puede recibir el VOR, puede hablar con Flight Service con las frecuencias enumeradas, y el uso de estas frecuencias locales ayuda a evitar la congestión en la frecuencia universal.

(skyvector.com)

Las llamadas iniciales a Flight Service deben tomar la forma:
<Facility Name> Radio, Cessna 12345, 5 northeast of Hampton VOR
(como se indicó anteriormente para Flight Watch, con quién está hablando ("Radio de Nueva York" en el ejemplo anterior), quién es usted y dónde se encuentra).

Hay un pequeño problema con las frecuencias del servicio de vuelo: si hay una Rdespués de la frecuencia (como se muestra aquí para 122.1), es una frecuencia de solo recepción. Hablará con el servicio de vuelo en esa frecuencia, pero escuchará el canal de audio del VOR para escuchar las respuestas del Servicio de vuelo.
Cuando llame a Flight Service usando una de estas frecuencias, asegúrese de que su radio de navegación esté sintonizada en el VOR y que el volumen del canal de voz esté alto, y dígales qué VOR está escuchando en lugar de su ubicación.
En este ejemplo, si se estuviera comunicando con Flight Service al 1221, la llamada sería New York Radio, Cessna 12345, receiving on Hampton VOR.

Para el clima (dando PIREP o solicitando un informe meteorológico), también hablará con el Servicio de vuelo: solía haber un servicio separado (Flight Watch) y una frecuencia para esto, pero las tareas relacionadas con el clima se consolidaron en la frecuencia general del Servicio de vuelo en finales de 2015.

La cobertura de radio y los procedimientos de contacto son idénticos a lo que se mencionó anteriormente para lidiar con el plan de vuelo, pero debe dejar en claro que está buscando actualizaciones meteorológicas (agregue "solicitando el clima en ruta") o que desea dar un PIREP (agregue "Con un informe del piloto") para que el especialista en servicios de vuelo al otro lado de la radio sepa lo que está buscando.

Dado que el tiempo suele ser un fenómeno localizado (y las actualizaciones meteorológicas o los PIREP pueden tardar un tiempo en transmitirse), probablemente sea una buena idea utilizar las frecuencias del servicio de vuelo local para cuestiones relacionadas con el tiempo en lugar de la frecuencia universal 122.2 para evitar la congestión allí, aunque yo no creo que la FAA o Flight Service hayan emitido ninguna guía oficial sobre esto desde que Flight Watch se consolidó con el resto de Flight Service.