¿Por qué necesita proporcionar su aeropuerto de llegada cuando cierra un plan de vuelo VFR?

Presento planes de vuelo VFR todo el tiempo, ahora que 1800wxbrief.com hace que sea tan fácil abrirlos y cerrarlos.

La apertura es fácil, simplemente haga clic en el botón de activación, pero cuando sea el momento de cerrar el plan de vuelo, debe ingresar su aeropuerto de llegada. ¿Qué valor tiene esa información en particular para el FSS? ¿Hay alguna razón histórica por la que lo soliciten?

Supongo que si su aeropuerto de llegada es diferente de su destino planificado, es posible que deban informarle a su destino planificado que ya no vendrá.

Respuestas (2)

En el pasado, cuando estaba a cargo de los federales, el FSS responsable del aeropuerto de destino tenía la responsabilidad de realizar llamadas telefónicas y alertar al SAR. Entonces, si deseaba cancelar un plan de vuelo, era esencial determinar en qué FSS necesitaba cancelar su plan. Eso lo estableció el aeropuerto de destino.

Tengo entendido que proporcionar múltiples piezas de información relacionada con su plan de vuelo cuando se comunica es para garantizar que se esté manipulando el plan de vuelo correcto .

Parece extraño que se requiera en un formato electrónico, pero ¿qué sucede si su número N es N1234RF y una persona que cierra el plan de vuelo escribe N1234EF?

Existe la posibilidad de cerrar el plan de vuelo incorrecto. Ahora, la probabilidad de que ambos números N tengan un plan de vuelo activo al mismo destino y que alguien lo toque al mismo tiempo es mucho menos probable, obviamente.

Además, "si vuela a varios aeropuertos, esta función brinda la oportunidad de confirmar cuál de los planes de vuelo está utilizando. Por ejemplo, un estudiante piloto que vuela desde su aeropuerto de origen al aeropuerto A, se toma un descanso y luego vuela al aeropuerto B antes de volar de vuelta a casa". - Rompedor del amanecer

Por lo tanto, es solo una referencia cruzada para la precisión.

Agregaría que si vuela a varios aeropuertos, esta función brinda la oportunidad de confirmar cuál de los planes de vuelo está utilizando. Ex. un estudiante piloto que vuela desde su aeropuerto de origen al aeropuerto A, se toma un descanso y luego vuela al aeropuerto B antes de volar de regreso a casa.
Como cuestión de trivialidad, no creo que N123JRF cumpla con los criterios de EE. UU. para un número N. El límite es de dos alfabéticos, a menos que las reglas hayan cambiado.