Mi automóvil se está sobrecalentando, pero no es el núcleo del calentador de derivación relacionado con la bomba de agua o el termostato.

Apuesto a que las mangueras inferiores del radiador se colapsan mientras conduces. Debería poder verificar esto cuando todo esté a la temperatura, luego acelere el motor mientras observa la manguera inferior. Se notará mucho si lo hace, ya que se aplanará cuando la bomba succione bien el sistema. La manguera del radiador puede debilitarse con el tiempo y este es el resultado inevitable si no se ha cambiado recientemente.

Gracias por la respuesta. Fue mientras publicaba esta pregunta, que me llegó la respuesta. Había un enchufe en la parte posterior de la entrada junto a mi distribuidor que va desde el núcleo de mi calentador hasta el radiador que permite que el motor se enfríe. Tiene un enchufe. Retiré el tapón, puse una tetina, ¡ahora funciona bien y fresco!

Hay otra posibilidad. El radiador podría estar obstruido. He visto esto muchas veces. La forma más fácil de determinar esto es conducir el automóvil por la carretera hasta que comience a sobrecalentarse. Cuando lo haga, salga rápidamente de la carretera, apague el motor, abra el capó y coloque la mano en el núcleo del radiador. El CORE, no los tanques. Tendrás que llegar a través de las aspas del ventilador de refrigeración. Si el automóvil no tiene aire acondicionado, puede ir desde la parte delantera del automóvil, pero eso sería inusual. Compruébalo en varios lugares si es posible. Si está frío al tacto, probablemente esté obstruido. No aparecerá en reposo cuando se requiera menos enfriamiento (menos flujo), pero será un problema a velocidades/RPM más altas. La única forma de reparar esto es reemplazar el radiador. Puede intentar descargarlo, pero en mi experiencia, si funciona, no durará mucho. ¡Buena suerte!