Los ventiladores de refrigeración no funcionan

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Esta pregunta parece estar atrayendo muchas visitas, así que supongo que muchas personas tienen el mismo problema.

Para que quede claro, el problema con MIS ventiladores específicamente parecía ser causado por mi nuevo sensor de temperatura defectuoso. No es probable que este sea tu problema , pero no lo descartes. A continuación se sugieren otros excelentes diagnósticos por otras posibles razones por las que los ventiladores no funcionan.

Hubo un problema mayor con el sobrecalentamiento de este automóvil, incluso después de que los ventiladores funcionaran correctamente. El motor original viene con una junta de colector de admisión de plástico, que es propensa a fallar. Se filtra refrigerante en los cilindros y causa ineficiencia en el sistema de refrigeración, lo que provoca un bajo nivel de refrigerante y un sobrecalentamiento. Puede reemplazar esta junta por una de metal, la reparación es un poco complicada pero lo logré con un manual de Haynes. ¡Buena suerte!

Pregunta inicial

Mi Pontiac Grand Am GT 2000 (6 cy/3.4L) ha tenido problemas de enfriamiento. Empecé reemplazando el termostato y realizando un lavado y llenado del radiador. Esto no pareció resolver el problema: el motor aún se sobrecalienta cuando se detiene.

Esto me llevó a sospechar de los ventiladores, así que probé los propios ventiladores (ventiladores eléctricos dobles independientes). No arrancan con el motor caliente... ese es el problema.

Conecté cada ventilador directamente a la batería, ambos funcionan correctamente. A continuación, verifiqué los relés, ambos probados en funcionamiento. Si desconecto el sensor de temperatura, ambos ventiladores se encienden inmediatamente. Así que cambié el sensor de temperatura.

El problema persiste; el motor llegará a 200, el termostato se abre (determinado al observar el indicador de temperatura), pero los ventiladores no arrancan. Si desconecto el (¡nuevo!) sensor de temperatura, ambos ventiladores arrancan. He leído que encender el aire acondicionado también debería hacer que los ventiladores se enciendan, esto no sucede (con el sensor de temperatura enchufado), no cuando el motor está frío o caliente.

Estoy al final de mi ingenio en cuanto a qué verificar a continuación. En cambio, estoy preparado para conectar los ventiladores al interruptor de encendido. ¿Alguien puede darme alguna idea de otros pasos de diagnóstico antes de darme por vencido y tomar la "solución de cinta adhesiva"? Este es el conductor diario de mi esposa, ¡así que hay presión! Gracias por adelantado.

@MarkJohnson: gracias por señalar este requisito. No era el problema principal, pero armado con el conocimiento de que el sangrado es necesario, me ahorró tiempo más tarde cuando hice la reparación más grande.
Lo siento, estoy un poco confuso en cuanto a la respuesta en este caso. ¿Su problema terminó siendo un sensor de temperatura defectuoso?
@Brandon Sí, lo creo. Cambié el sensor de temperatura por uno nuevo y lo instalé, y los ventiladores de refrigeración se activaron. El problema del sobrecalentamiento, sin embargo, fue un problema mayor: teníamos una fuga de refrigerante en los cilindros (con poca evidencia aparte de la necesidad constante de rellenar) y tuve que reemplazar la junta del colector de admisión inferior. Es, aparentemente, común en este coche. GM usó una junta de "conjunto de plástico" y el plástico se deforma y luego se degrada con el tiempo. La junta de repuesto es un juego de metal. Hice el trabajo yo mismo y soy un reparador de casas de tercera categoría; no fue difícil con un manual de reparación.

Respuestas (5)

No se desanime si una pieza nueva no funciona. Mi familia tiene una tienda y tenemos piezas defectuosas todo el tiempo.

Hay una tabla ubicada aquí que muestra los pasos de diagnóstico que puede realizar. Es para un modelo 1999, pero 1999-2001 son prácticamente iguales (tengo un modelo 2001 G/T).

Gracias, miraré ese enlace. Lo de que la pieza está defectuosa... No creo que ese sea el problema. Cuando desconecto la temp. sensor (la parte nueva), la temperatura del tablero. el indicador cae a cero. Cuando lo conecto, vuelve a la temperatura adecuada. Eso me lleva a creer que la parte en cuestión está funcionando y que el problema está en otra parte. ¡Sin embargo, supongo que nada es imposible!
Podría estar funcionando para leer la temperatura y mostrarla, pero no funciona cuando se trata de encender los ventiladores. Si ese es el caso, diría que probablemente sea algo con el PCM . Si tiene suerte, puede encontrar un automóvil desechado con un PCM usado que aún funciona, en lugar de tener que comprar uno nuevo. Pueden ser bastante caros.
... ¡o pasaré algunos cables desde el interruptor de encendido hasta los relés del ventilador y terminaré el día! jaja
Eso también funciona. No sería la primera ni la última vez que alguien lo hace. :PAG
Soy un programador de computadoras, esto de los autos es impulsado solo por necesidad/esposa. Ese enlace parece un gran recurso, además del escáner de computadora, comenzaré en la parte superior allí. Si la solución está en ese cuadro, me aseguraré de aceptar esto. Gracias de nuevo.
Si tiene suerte, puede encontrar un garaje que ejecute el escáner por usted. Sé que no cobramos por realizar pruebas si no podemos solucionar el problema.
la temperatura el sensor ESTABA mal, pero también hubo problemas mucho más grandes con el automóvil que terminé teniendo que reparar junto con un nuevo sensor (junta del colector de admisión inferior). Gracias por la respuesta :D

Enganche su transmisor de temperatura a un metro y colóquelo en un poco de agua hirviendo. Esto debería decirle si está funcionando o no. Personalmente, simplemente lo desconectaría hasta que resuelva el problema: hacer funcionar los ventiladores continuamente no dañará nada, solo será ruidoso.

Tu problema es con el interruptor de temperatura, no con el sensor de temperatura. el sensor solo operará los ventiladores cuando falle para evitar un posible problema de sobrecalentamiento, mientras que el interruptor es el controlador principal de los ventiladores a través de ecm. el interruptor debe estar en el propio radiador o cerca de la bomba de agua.

Hola, gracias por la respuesta. En este caso particular, el problema era que mi nueva pieza era un fiasco. Su sugerencia es definitivamente plausible y es bueno verificarla al diagnosticar este problema. Ya no tengo este vehículo (la pregunta tiene 2 años), pero espero que esto pueda ayudar a alguien más en el futuro. ¡Cuidarse!

El problema podría estar en el módulo de control de la carrocería (BCM). El PCM envía la señal al BCM, que enciende los ventiladores. O puede comprar un sistema de relé de ventilador de temperatura separado con una sonda de temperatura y omitir el sistema. Funcionará como enfriamiento normal solo cuando sea necesario.

El BCM en la mayoría de los vehículos solo controla cosas como las luces interiores, la radio y similares. El PCM encenderá los ventiladores según sea necesario a través de un relé. Así es como lo hacen los vehículos GM, de todos modos.
Mi problema terminó siendo causado por una pieza nueva que no funcionó, pero esta es una gran sugerencia para el diagnóstico si alguien más tiene el mismo problema. La pregunta tiene más de 2 años y ya no tengo este vehículo, ¡pero gracias por intentar ayudar! Espero que esto ayude a un futuro mecánico doméstico.

Es el conector que desconectas del sensor de temperatura. Esa conexión suele ser mala y se puede arreglar juntando los cables directamente o limpiando cada conector. Tuve el mismo problema en el Grand Prix GT 3800 serie 2 de 1998

Los ventiladores de refrigeración no funcionan
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