¿Debería recibir combustible en mi filtro de combustible incluso cuando el encendido está apagado en mi 91 Firebird V8?

Tengo un Pontiac Firebird Formula V8 del 91. Recientemente cambié la bomba de combustible, la media y el cuerpo del acelerador. Ayer, corrió como un sueño. Hoy - no. Me doy cuenta de que me entra combustible en el filtro de combustible incluso cuando el encendido está apagado. ¿Algunas ideas? ¿Necesito reemplazar la bomba... otra vez?

Respuestas (2)

No estoy seguro de estar siguiendo tu pregunta. ¿Cómo estás revisando tu filtro de combustible? El sistema de combustible retendrá la presión de combustible (~43 psi) incluso con la llave cortada, por lo que obtendrá combustible de cualquier parte del sistema de combustible, desde la bomba de combustible hasta el riel de combustible, si rompe algo. Muy normal.

EDITAR - NOTA: Los 43 psi citados anteriormente se refieren a la configuración de inyección de puerto sintonizado (TPI). Si la inyección del cuerpo del acelerador (TBI), lo más probable es que la presión de combustible sea más baja como se indica en los comentarios.

GM TBI usa baja presión, como entre 12 y 15 psi.
@JimmyFix-it: si el motor de este vehículo tiene inyección de combustible (OP no lo indica), tendrá la inyección de puerto sintonizado , que tendrá ~ 43 psi. Que yo sepa, estos autos no venían con TBI. El OP afirma que cambió el cuerpo del acelerador, lo que indicaría una configuración de TPI.
Está bien, pero tenía un Bird de 91' 5.0 v8 (305c.i.) con TBI original, no TPI.
@JimmyFix-it: aunque nunca he visto esto, hice algunas comprobaciones y tienes razón. Apostaría a que encontrarlos así sería una elección pequeña... Estoy corregido.
No se preocupe, probablemente tenían cosas diferentes en diferentes modelos, tal vez. Tiendo a pensar que los autos en los que sangré son los únicos que importan, lol :)
El mío tenía placas de Ohio cuando lo compré, pero realmente no tengo idea de dónde vino... ahora que lo pienso, tal vez el TBI no era original... hmmm.
Tengo un 86 IROC-Z 305 TPI y un 91 Z28 350 TPI... no tengo idea de dónde vino el TBI o por qué querrían usarlo, jajaja.

Antes de reemplazar la bomba (nuevamente), debe solucionar el problema. Yo empezaría con una revisión de la presión de combustible. Esto debería indicarle si tiene un problema con la bomba, un problema con el regulador de presión, un bloqueo o algún otro problema.

GM TBI no tiene un puerto Shraeder regular en el riel de combustible para probar la presión del combustible. Deberá obtener (pedir prestado, comprar, etc.) una pieza del mercado de accesorios que coloque en línea en lugar de su filtro de combustible, tiene un puerto de prueba para un indicador de prueba de presión de combustible FI tradicional. La presión debe estar entre 12 y 15 psi. Demasiado bajo = problema de la bomba de combustible (u obstrucción de algún tipo), demasiado alto = problema del regulador de presión (o tal vez obstrucción de la línea de retorno de combustible).

¿Debería recibir combustible en mi filtro de combustible incluso cuando el encendido está apagado en mi 91 Firebird V8?
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