¿Metodología correcta de empalme de relés (cámara de reversa y cable inverso)?
Cromo
Algunos de ustedes pueden recordar mi hilo anterior donde pregunté cuál era la mejor manera de empalmar una cámara web en el cable inverso de un automóvil. Si bien estas preguntas tienen un tema similar, esta se enfoca en el uso específico del relé y el problema que encontré al cablearlo.
Básicamente, empalmé un relé de 12v con una corriente máxima de "30/40A" en el cable inverso de mi Jeep Liberty 2005. Lo que esto significa es que corté el cable por la mitad y conecté cada extremo suelto a su terminal correcto en el relé (creo que son los terminales 86 y 85, si son etiquetas estándar). Encendí el auto y lo puse en reversa, y el relé cambió. Pero, cuando fui a la parte de atrás, las luces de marcha atrás no estaban encendidas. Aquí hay una imagen para modelar esto: 
¿El interior del relé del lado de la bobina no debería ser simplemente una continuación del circuito? ¿Por qué interrumpiría la energía para evitar que las luces se enciendan?
Entonces decidí sacar el relé y simplemente conectar los cables sueltos con soldadura para asegurarme de que no era mi soldadura la que causaba el problema. De hecho, esto encendió las luces, no es un problema de soldadura.
Después de eso, soldé los dos cables inversos sueltos juntos como en el último paso, y luego simplemente soldé dos nuevos cables 19AWG (igual, si no más grueso que el cable inverso) al cable inverso, luego los conecté a los terminales 86 y 85 en el relé. Esto encendió las luces, pero el relé no se encendió, como se muestra aquí: 
Entonces mi pregunta es: ¿Hay algún paso eléctrico que estoy pasando por alto, o hay algún problema con mi metodología aquí? ¿Qué causaría esta división en los resultados entre las dos pruebas?
Gracias por tu tiempo.
Respuestas (2)
ben
Ninguno de esos diagramas funcionaría como usted quiere.
En el diagrama uno, la energía nunca llega a las luces, ya que hasta el pin 86 está conectado a tierra.
En el diagrama dos, la energía llega a las luces, pero el pin 86 nunca está conectado a tierra, por lo que la bobina nunca se cierra.
Prueba esto.
85 y 86 dependen de cómo funcione el circuito de luz de marcha atrás. Si el circuito normalmente está conectado a tierra, este diagrama está bien. Si normalmente funciona, 85 y 86 se invertirían.
Cuando toca el circuito inverso, puede usar un toque
o pele una parte del cable y suelde el cable en su lugar.
stevecorredor
No puedes hacer eso de cualquier forma que lo hayas intentado. Necesita energía +86 del cable inverso y una ruta de tierra adecuada +85 para el otro lado de la bobina. Tendrá que agregar cable y encontrar metal desnudo u otro cable a tierra en alguna parte.
La bobina proporciona una resistencia, de modo que muy poca corriente fluye a través de ella. Esta es la razón por la que las luces de marcha atrás no se encendieron en el primer caso, pero los filamentos de la bombilla de la luz de marcha atrás proporcionaron suficiente camino a tierra para cerrar los contactos del relé.
Cromo
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stevecorredor
Cromo