Jeep Liberty 2006: el embrague de CA no se activa

El embrague de CA de mi Jeep Liberty 2006 no se activa. Esto es lo que he comprobado hasta ahora.

  • Fusible 14 en la cabina de pasajeros

  • 21 en el compartimiento del motor están bien

  • relé de CA bien

Cuando salto el relé de CA, puedo activar el compresor y obtener aire frío, la presión en reposo es de aproximadamente 105 libras a 60 grados F. Cuando el compresor está funcionando, cae a 35 psi. No puedo comprobar el lado de alta presión porque no tengo un manómetro para ello. Si salto el presostato de baja no pasa nada. No estoy seguro de a dónde ir desde aquí.

¿Alguien tiene una idea de lo que podría estar mal?

¿Cuál podría ser la causa raíz de este comportamiento?

¿El coche tiene aire acondicionado automático o manual? si es automático, primero me inclinaría hacia un sensor de temperatura del aire ambiente fallido. si es manual, una unidad de control o un sensor de presión fallados. si tira del relé, verifique si hay energía en los pines 30 y 85 y tierra en el pin 86. 86 es la tierra controlada por computadora para el relé. si el pin 85 o 30 no tiene energía, puede ser el fusible o el cableado al fusible. también podría ser un relé fallido, pero puede verificarlo fácilmente cambiándolo por otro relé. el interruptor de alta presión se conecta a tierra cuando la presión es demasiado alta y el interruptor de baja presión se conecta a tierra cuando la presión del lado de baja está bien.
los pines 85 y 86 se pueden cambiar, uno u otro siempre está encendido o conectado a tierra y el otro está controlado por computadora.
Gracias por la entrada. Tanto el 87A como el 30 muestran 12v. Cambié el relé y no hubo cambios. Este automóvil tiene aire acondicionado automático (puede configurar la temperatura, así que supongo que su manual automático solo está apagado y encendido). Tengo una pantalla LED de temperatura ambiente en el forro de la cabeza y la temperatura siempre es correcta, así que a menos que haya un sensor separado para la CA, estoy seguro de que el sensor de temperatura está bien. ¿Cómo se comprueba el interruptor de alta presión?
Creo que el interruptor del lado alto normalmente está abierto, una vez que la presión alcanza un umbral, conecta a tierra el interruptor y el PCM deja de conectar a tierra la bobina del relé. podría intentar desconectar el sensor, aunque no estoy seguro de si establecería un código o no. esto podría desactivar el embrague del compresor. también puede probar el sensor a la inversa y comprobar la continuidad entre los terminales.
¿Cómo sondeo a la inversa el sensor?
engrase e inserte un pasador delgado en la parte posterior del conector a lo largo del cable.
¿Necesito desconectar los cables del sensor primero? Si es así, ¿cómo haces eso?
No, no es necesario desconectar nada. tome algo delgado como un alfiler de coser e insértelo a lo largo del cable en la parte posterior del conector.
Reparo muchos pcm de estos para este problema, por lo que podría ser sospechoso.

Respuestas (1)

Puede ser un fusible quemado. Los embragues del compresor de CA reciben energía de varias maneras. Pueden activarse a través de un relé que es energizado directamente por una condición adecuada de los presostatos de alta y baja. O bien, el relé puede ser operado por el PCM que ha interpretado la condición de los sensores de baja y alta presión.

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