¿Existe una solución temporal para el retiro del relé de la bomba de energía v62 de Jeep Grand Cherokee Dodge Durango?

En noviembre de 2019, FCA emitió un segundo retiro del mercado para los vehículos 2011-2014, pero aún no ha ideado una solución y todos los concesionarios rechazarán a los clientes que buscan una solución porque FCA no indica ninguna dirección y no hay piezas fabricadas específicamente para este problema.

Tengo un Grand Cherokee 2012 que está incluido en la lista de VIN para este retiro y presenta los problemas asociados con él. Sin la dirección de los distribuidores y FCA, no sé qué hacer mientras tanto.

Para entender el tema, un bufete de abogados lo resume bien . En general, existe un relé de potencia no extraíble que gestiona la bomba de combustible. Esta pieza se ha considerado un problema de seguridad y se retira del mercado con el ID de retirada v62. Al fallar, el vehículo no arranca y/o se detiene mientras conduce. Estoy experimentando principalmente un problema de "no arranque", aunque con el próximo calor del verano, también estoy experimentando estancamientos cuando comienza.

Un "retiro del mercado" significa que lo lleva al distribuidor para una reparación específica. ¿Cómo se puede emitir un retiro que no tiene una reparación?
Bienvenido al sitio! Esto no parece realista, si una compañía automotriz emite un retiro del mercado significa que hay algo que debe hacerse. Esto puede significar una pieza de reemplazo, una inspección o una acción de mitigación de riesgos. Fiat no emitirá un retiro del mercado sin orientación o piezas.
En el retiro , dice: " Los vehículos que experimentan una falla en la bomba de combustible recibirán una reparación provisional ". Esto suena como si hubiera una "solución" que se puede hacer.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Llamaré a algunos distribuidores más, pero de los cuatro que llamé, el que trabajará en jeeps me dijo que no hay repuestos. Supongo que eso podría significar que no tienen ninguno, pero me dejaron con la impresión de que no se están haciendo piezas .
Recibí mi aviso de retirada por correo la semana pasada. Reemplacé un relé dos veces que pareció ayudar. Informaré con información sobre lo que realmente hacen.
Vendí el coche unos meses después. Nunca se arregló oficialmente el relé.

Respuestas (2)

Si hicieron un retiro anterior, entonces ya tienen un relé de bomba de combustible externo instalado junto a su fusible. Estos relés externos comenzaron a fallar y solo necesitan ser reemplazados. Puede utilizar cualquier relé estándar de buena calidad como solución temporal.

Esto es cierto, y es la solución que implementé hace un tiempo, pero olvidé responderme aquí.

Experimenté estancamiento en Mi Jeep V6 2012 este fin de semana. Después de conducir durante aproximadamente 3 horas, me detuve en un estacionamiento y, de repente, el motor chisporroteó y se apagó. Hubo un ruido chirriante que parecía provenir del cinturón de accesorios. Encendí el auto y arrancó y se apagó de nuevo. Revisé la temperatura del motor y estaba bien. Después de esperar en el estacionamiento durante unos 30 minutos, encendí el auto y pude conducir a casa. El motor estaba áspero al ralentí pero funciona bien por lo demás. La tienda del vecindario no pudo encontrar ningún código OBD. Llamé a dos concesionarios y me dijeron que no tienen las piezas para el Retiro ni una solución temporal. Este es un problema de seguridad grave. Es increíble que Chrysler no pueda ofrecer una solución temporal.

La inconsistencia en la repetición del problema es muy típica en los problemas de relés defectuosos . Todavía no he llamado a ningún otro distribuidor como se sugirió anteriormente. Vivo cerca del trabajo, así que caminé hoy. Puede que no llegue a esto hasta que el tiempo vuelva a empeorar.
¿Existe una solución temporal para el retiro del relé de la bomba de energía v62 de Jeep Grand Cherokee Dodge Durango?
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