Tengo un Jeep Liberty 2011 y el cárter de aceite se oxidó y se condujo por un tiempo sin aceite. El cárter de aceite se arregló un par de días después. Esto sucedió en abril de 2014, en octubre de 2014 el motor empezó a hacer rap (toc). Lo llevé al taller y lo arreglaron. En marzo de 2015 empezó a golpear de nuevo, lo llevé al taller y me dijeron que era desgaste del taqué, en julio de 2015 volvió a golpear, así que lo llevé al taller y me dijeron que podría ser un elevador causando el ruido porque uno podría estar sangrando, en mayo de 2016 el motor comenzó a detonar tanto que no podía conducirlo. Lo remolqué al taller y me dijeron que necesitaba un motor nuevo, y ahora mi garantía ha terminado por 3000 millas y tendré que pagar más de $ 5000 por un motor nuevo. Mi pregunta, ¿todo esto fue causado por la oxidación del cárter de aceite y se quedó sin aceite? Solo tiene 78,
Tu cárter de aceite no se oxidó
Solo me gustaría señalar que su cárter de aceite no puede simplemente oxidarse. Está hecho de un material que no se oxida. Entonces, cuando tenía un agujero en su cárter de aceite, lo más probable es que golpee una roca o un bordillo o algo que lo penetre. Quizás el otro conductor del vehículo.
Por otro lado, si su cárter de aceite fue reemplazado por algo que se oxida, entonces podría haberse oxidado, pero dudo que lo haya reemplazado con uno hecho de hierro o acero.
Tu pregunta
Mi pregunta, ¿todo esto fue causado por la oxidación del cárter de aceite y se quedó sin aceite?
Lo más probable es que hacer funcionar su motor sin aceite haya contribuido a una falla temprana de su motor. Los rodamientos requieren lubricación y su cigüeñal 'flota' en una fina capa de aceite en su cárter. La pérdida de presión de aceite puede degradar rápidamente estos tipos de cojinetes y aumentar drásticamente su desgaste.
Sería una suposición segura decir que una pérdida de presión de aceite en su motor ha contribuido a su desaparición prematura.
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