Tener un jeep liberty 02' con motor 3.7l v6. Originalmente recibió un código de falla de encendido aleatorio y un código de falla de encendido en el cilindro 5. Reemplazó la bobina en el cilindro 5 y el código de falla de encendido aleatorio y la falla de encendido en el cilindro 5 desaparecieron pero comenzó a recibir un código de falla de encendido en el cilindro 6??? Cambié una bobina buena conocida con la bobina que estaba en el cilindro número 6, borré los códigos, conduje, el código se mantuvo constante. Retiré el riel de combustible y los inyectores, probé y limpié cada inyector de combustible, reinstalé, borré los códigos, hice otra prueba de manejo, el mismo código del cilindro 6.
Esta cosa está funcionando tan mal que me resulta difícil creer que podría ser solo una falla de encendido de un solo cilindro. Después de que se asiente un poco y borre los códigos, puede llevarlo por el camino y será (apenas) manejable. Después de aproximadamente una milla de 60 mph subiendo algunas colinas, la luz de control del motor volverá a encenderse. En este punto, el vehículo comienza a dar sacudidas, casi como si estuviera tratando de morir, luego se recupera. Hará esto hasta que suelte el acelerador y deje que la transmisión cambie completamente hacia abajo.
Incluso después de este comportamiento, el único código de problema es P0306 para la falla de encendido del cilindro 6. Se arriesgó y reemplazó el sensor de posición del árbol de levas. Borré los códigos, fui a dar una vuelta y persiste el mismo comportamiento.
¿Qué más podría estar causando este comportamiento? ¿Módulo de control de encendido/paquete de transistores (si estos motores tienen uno de esos)? Abierto a cualquier sugerencia.
De la interpretación de la pregunta y el comentario recomendaría lo siguiente:
Cambie tanto el filtro de combustible como el de aire. No sé exactamente dónde debe estar el filtro de combustible en su vehículo. Normalmente está cerca del tanque, levante el vehículo y siga la línea de combustible desde el motor hasta el tanque. Si cambiar el filtro de combustible es problemático: Comience por cambiar el filtro de aire y haga una prueba de manejo del automóvil.
Si el problema persiste: Revisar la bomba/filtro eventual en el tanque. Solo cambié una bomba de combustible una vez en un automóvil europeo pequeño, por lo que no seré de gran ayuda aquí. Por si acaso escribo cómo se hizo: fue necesario bombear el combustible con una bomba externa, abrir la tapa del tanque de combustible ubicada debajo de los asientos traseros, abrir el tanque girando el sello/apertura circular y reemplazar el in-tank módulo.
¿Hay sonidos/otras observaciones de algo que parece no estar bien?
Martín
referencia nula
Zaid