Control de bicicletas de carretera

Después de montar una bicicleta híbrida durante los últimos años, acabo de comprar una bicicleta de carretera Cannondale SuperX usada (CX para ser precisos). Esperaba que el cambio de geometría fuera incómodo por un tiempo, pero lo que no esperaba era la diferencia drástica en el manejo. Dos notas importantes hasta ahora.

Uno, parece ser increíblemente ágil. Y si bien eso debería ser algo bueno, me ha parecido peligroso haber estado acostumbrado a mi híbrido y conducir en arcenes. Un pequeño movimiento para esquivar una alcantarilla hundida se convierte en una lucha para salir de la carretera.

Dos, estar de pie es demasiado poco natural. Se siente como si la bicicleta estuviera tratando de ir hacia la pierna de pedaleo. No estoy seguro si el peso ligero tiene algo que ver con eso.

Mis preguntas son estas; 1, ¿me acostumbraré a la bicicleta de carretera con el tiempo o es algo en lo que tengo que trabajar conscientemente? 2, ¿cambiar entre la híbrida y la de carretera es una mala idea?

Si significa algo, soy más o menos un ciclista casual. Acabo de hacer mis primeros 100 km el verano pasado con el híbrido.

Creo que esta pregunta, aunque es buena, en realidad está bastante sujeta a discusión en lugar de una respuesta. Lo que parece montar un toro furioso para OP será perfectamente estable para los demás.
¿En qué parte de las barras estás sosteniendo? Me pregunto si estás sujetando las capotas porque son planas como tu otra bicicleta, mientras que la posición de las capotas probablemente sea mejor.
He estado mayormente en las capuchas y sí, seguro que se sintió más cómodo que las partes superiores. Sin embargo, no he bajado a las gotas.
Como anécdota, pasé de andar en mi bicicleta de carrera de vez en cuando a andar en mi bicicleta de cercanías (con una alforja en la parte trasera) todos los días. La primera vez que volví a subirme a mi bicicleta de carreras después de ~6 meses, apenas podía controlarla, ¡y he tenido esa bicicleta durante 20 años! Volví a la rutina después de unos minutos. Descubrirá que su nueva bicicleta necesita muy poca dirección y puede conducirla principalmente con las caderas, no con las manos.
Ya te acostumbrarás, sigue montando 👍👍
Existe una pequeña posibilidad de que los auriculares estén dañados. Una vez, accidentalmente, apreté demasiado mi auricular creando una especie de punto plano en el cojinete, lo que significa que la dirección tenía una ligera preferencia por apuntar directamente y hacer que el manejo fuera "difícil".
@DanK Sí, "te acostumbrarás" (¡que sería mi respuesta a la pregunta!) Es realmente pura especulación y opinión tbh (como creo que sería la mayoría de las otras respuestas posibles)
Esta es una gran pregunta, y no tan subjetiva como puede parecer: las bicicletas de carretera (y de ciclocross) son fundamentalmente diferentes con respecto a las bicicletas híbridas (así como las de mtb, cruceros, etc.). Ya hay una buena respuesta, tal vez alguien pueda profundizar en dar una buena introducción al rastrillo/desplazamiento de las horquillas.
@EarlGrey, podría argumentar que un Ferrari es diferente a un Mini, pero al final del día, ¡ambos son autos! Ambos hacen el mismo trabajo pero se manejan de manera diferente. La respuesta a la pregunta OP es seguir montándolo hasta que te acostumbres a las diferentes características. Realmente no importa si es CX, Race o MTB. En este caso, depende más del usuario que del equipo.
@DanK ambos son autos, pero solo gracias a la electrónica puedes conducir un Ferrari como un Mini. Vuelva a principios de los 90, intente conducir un Ferrari como condujo su Vauxhall Belmont y personalmente pagaré su funeral.

Respuestas (2)

Tu bicicleta no es realmente una bicicleta de carretera, es una bicicleta de ciclocross (CX, no XC). Aunque se ven similares y usan el mismo tipo de manillar, tienen diferentes propósitos.

Las bicicletas de ciclocross están hechas para carreras de 1 hora en circuitos todoterreno con muchas curvas. Necesitan poder hacer giros muy cortos y no tienen que ser muy estables. Tampoco tienen que ser muy cómodos para viajes largos. Esa es una diferencia con respecto a las bicicletas de gravel. Son similares, pero a menudo más estables y se usan para viajes más largos, a menudo en senderos o caminos más angostos.

  1. Seguro que te acostumbrarás mejor a la bicicleta, pero las cualidades inherentes de la bicicleta son permanentes. Pero tendrá más confianza para controlarlo.

  2. Usar múltiples tipos de bicicletas es una muy buena idea. Una bicicleta de ciclocross puede ser una buena bicicleta principal universal para muchas personas. Sin embargo, una bicicleta de ruta de resistencia hecha para ser más cómoda en recorridos más largos por carretera podría ser más útil para sus propósitos personales.

Gracias Vladimir. Estaba buscando una verdadera bicicleta de carretera, pero esta fue la mejor oferta que pude encontrar después de meses. Pensé que eran lo suficientemente similares y puedo usarlos por ahora. Vivir y aprender, supongo. ¿Alguna idea de los problemas que tengo para viajes más largos por carretera? ¿Sería mejor seguir buscando y conseguir un verdadero camino antes de la primavera o la CX será manejable?
@Sam A muchas personas les va bien en bicicletas CX, incluso en recorridos más largos por carretera. También pueden ser excelentes bicicletas de cercanías. Es importante tener una bicicleta que se adapte a ti. CX vs carretera es menos importante. Puede considerar cambiar la longitud o la altura de la potencia para obtener un mejor ajuste, eso también influye en el manejo, aunque no tanto. Solo cabalga por un tiempo y verás. Asegúrese de familiarizarse con todas las posiciones de manillar que ofrecen. La mayor parte del tiempo debe viajar sobre los capós.
Gracias. Lo intentaré mientras tanto.
No existe una diferencia de manejo intrínseca entre una bicicleta CX y una bicicleta de carretera. Las bicicletas CX tienden a ser de dirección rápida, pero muchas bicicletas de carretera son iguales,
@ArgentiApparatus No intrínseco, sino común. Incluso entre bicicletas gravel y bicicletas CX. Eso no significa que no haya bicicletas gravel fabricadas con el mismo cuadro y horquilla que una bicicleta CX. Pero la distinción es común. También puede haber diferencias en la altura de la BB, pero nuevamente, nada es intrínsecamente dado, solo común o habitual.
Conseguir más bicicletas siempre es mejor.
Desconectar entre bicicletas hace que te acostumbres a ambas (todas) bicicletas. (Lo sé por mi propia experiencia, aunque con un tipo diferente de bicicletas).

¿El tallo es muy corto? Encuentro que una potencia larga (15 cm) da como resultado una dirección bastante aceptable, suave, aunque no muy rápida y sensible. Si anduviera en descenso urbano, o en bicicleta de montaña cuesta abajo a través de un bosque, querría una potencia realmente corta, pero si solo anduviera en una bicicleta de carretera, preferiría una potencia más larga en cualquier caso. La bicicleta viene con una potencia lo suficientemente larga, pero es posible que el propietario anterior de su bicicleta usada la haya cambiado por una potencia demasiado corta (¿8/7 cm o menos?) por motivos relacionados con el ajuste.

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