Recientemente, mi Mazda6 2007 (2.3L I4) ha tardado más y más en arrancar en temperaturas más bajas que alrededor de 5 F (-15 C). Por lo general, el automóvil permanece durante la noche durante aproximadamente 12 horas después de que llego a casa del trabajo; por lo general, comienza mejor cuando salgo del trabajo por la tarde. Hoy hice girar la llave durante unos 4 segundos, luego la descansé un poco y después de otros 2 segundos de arrancar, se encendió. Normalmente se activa casi al instante.
El motor de arranque gira rápidamente pero el motor no arranca, así que no creo que sea un problema de batería o de arranque. Cuando finalmente se enciende, el motor funciona a RPM muy bajas durante varios segundos y, a veces, se me apaga en este punto. Sin embargo, se inicia más fácilmente después de esto. A menudo le doy un poco de gasolina justo cuando arranca, luego se arrastra por un período de tiempo más corto antes de aumentar hasta aproximadamente 2.5k.
También lo he hecho arrancar sin problemas, pero luego se arrastra a RPM muy bajas hasta que lo acelero un poco. Después de esto, conduce bien y no tengo potencia reducida mientras conduzco normalmente.
Otra información:
Parece un problema de presión de combustible. Los problemas con los paquetes de bobinas no parecen probables. ¿Algún otro pensamiento? ¿Qué pruebas debo hacer para saber qué hacer a continuación? (No puedo probar la presión de combustible yo mismo, tendría que llevarlo a algún lado)
Esta mañana estaba a punto de congelarse (ligeramente bajo cero durante la noche); mucho más cálido de lo que ha sido recientemente.
Todavía tuve un pequeño problema al comenzar esta mañana, alrededor de 6 segundos de arranque, luego lo descansé un par de segundos y comenzó casi de inmediato en el segundo intento.
Conduje unos 10 minutos a una cita. El motor alcanzó la temperatura normal de funcionamiento, pero no aceleré más de 40 mph.
Después de unos 45 minutos, regresé a mi automóvil y no arrancaba en absoluto, o más bien, arrancaba y rápidamente comenzaba a girar, pero luego se apagaba de inmediato . Después de 4 o 5 intentos de esto, comencé a preocuparme de que necesitaría un remolque, pero con una combinación de mantener presionada la llave en el arranque y pisar el acelerador, finalmente se ahogó y chisporroteó y luego aceleró como si nada hubiera pasado. Funcionó bien todo el camino al trabajo.
Cada vez estoy menos convencido de que esto está directamente relacionado con la temperatura exterior. ¿Qué debo probar a continuación?
Resulta que era un problema de presión de combustible, como se sospechaba originalmente. Vea mi respuesta publicada a continuación.
¿Supongo que no hay luz de control del motor? Es extraño tener esta combinación de problemas y no arrojar códigos de diagnóstico: obtendría un código de falla de encendido, por ejemplo, si tuviera un paquete de bobina débil. Basado en este problema intermitente, estoy pensando que es posible que tengas mala gasolina... Intentaría recargar con premium. El filtro de combustible está en el tanque de gasolina y realmente es más un filtro de arena; Dudo mucho que sea eso.
Editar: ¿también asumo que ha verificado el nivel de aceite y está lleno? Básicamente tengo el mismo motor en 3 autos que mantengo (Mazda5, Mazda3, Ford Focus) y es sólido y confiable. El principal problema conocido es que fallan los soportes del motor del lado del pasajero. Todo bien sobre 100k mi. Y todos comenzaron sin problemas además de un arranque lento cuando hacía 0F grados durante una semana en Chicago recientemente.
Me parece que tienes uno o cuatro inyectores pegajosos. Una vez que se calienta un poco (lo que sucede muy rápido en los inyectores), responderá correctamente y comenzará a rociar cuando se le solicite. Difícil de probar en casa. Intente pasar un poco de SeaFoam por el tanque. Y si eres realmente genial, pásalo también por el colector de admisión.
Estos son síntomas de una bomba de combustible defectuosa.
Después de la respuesta de Neil, me llené de premium y el problema pareció desaparecer durante unos días. Poco después de que volviera con fuerza y aproximadamente una semana después de hacer esta pregunta, el vehículo no arrancaba en absoluto. Arrancaría, pero ninguna cantidad de manipulación lograría que arrancara.
La señal reveladora para mí fue que ya no podía escuchar el zumbido de la bomba de combustible durante un par de segundos después de girar la llave.
Tuve el vehículo remolcado a mi casa. Recogí una nueva bomba de combustible del O'Reilly local por una suma de alrededor de $ 250 y reemplacé la anterior. Comenzó al instante y no he tenido ningún problema en los dos meses posteriores.
Moraleja de la historia: solo porque puede escuchar la bomba de combustible funcionando cuando enciende el encendido, no significa que la bomba de combustible esté funcionando bien.
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