Problemas al iniciar Pulsar N15 1997

Tengo dificultades para solucionar un problema al iniciar mi Pulsar N15 de 1997 (también conocido como Nissan Centra, Nissan Almera en otros países).

Si el automóvil ha estado parado durante algunas horas (o toda la noche), se tarda entre 20 y 30 segundos en ponerse en marcha.

Inicialmente, mi mecánico diagnosticó que la presión del combustible cae a cero una vez que se apaga el vehículo, luego tiene que reconstruir la presión en los inyectores para reiniciar el vehículo.

Desde entonces, tenemos:

  1. Bomba de combustible reemplazada (con nueva)
  2. Regulador de presión de combustible reemplazado (con usado)
  3. Eliminación de coque del motor superior
  4. Cuerpo del acelerador y motor de ralentí de aire limpios.
  5. Varias aplicaciones de concentrado de sistema de combustible

Hasta ahora he gastado más de $500 sin cambios en las características iniciales.

He publicado un video de 50 segundos de un automóvil que comienza en http://youtu.be/CVvK7-gmtCY

¿Alguien tiene alguna idea para seguir diagnosticando el problema?

tal vez la batería necesita ser cambiada se ve así solo
Sabes si este motor tiene inyeccion por cuerpo de aceleracion o inyeccion directa por puerto?
Akash: La batería es bastante nueva y creo que el mecánico la habría recogido. Lo probaré con otra batería conectada pero no tengo esperanzas.
mikes: No estoy seguro de cómo decirlo o cuál es la diferencia...
Encontré este hilo ( forums.bimmerforums.com/forum/… ) que indica que el sensor de posición del cigüeñal podría ser sospechoso. Me centraré en eso por ahora, pero estaría feliz de escuchar otras ideas.
Un sensor de posición del cigüeñal fallido/fallido en realidad tendría más posibilidades de arrancar después de sentarse. A medida que el vehículo se calienta, la resistencia del sensor aumenta. En un punto, el sensor se "abrirá" y le indicará al Módulo de control del motor que el vehículo no está funcionando y, a su vez, apagará todo el combustible/chispa y le dará esa increíble sensación de "Me acabo de romper".
Gracias @cinelli... ¿descartarías CPS? En ese caso, supongo que estoy de vuelta donde empecé :/

Respuestas (1)

Estoy pasando por problemas similares con el mio, a veces es dificil empezar. En aceleración media a fuerte. Corta todo el poder hasta que retrocedo y lo enciendo suavemente. Entonces está bien una vez por encima de las 2000 rpm. Sospecho que el solenoide de forma hexagonal que empuja la sincronización variable de la leva se está atascando y/o no empuja ni tira. Su ubicación es en el lado del conductor, en la parte trasera de la tapa de balancines. En mi opinión, el tuyo se pega y, por lo tanto, la sincronización de tu cámara se sale de control. Por lo tanto, no hay comienzo. La mía es igual a veces. El mío también se pega. Creo que, por lo tanto, hacer que el mío detone (ping) luego el sensor de detonación corta el combustible y la chispa para ahorrar motor. Entonces debe dejar de detonar y devolverme el poder. Probé el mío tirando del cable del acelerador muchas veces escuchando los clics. Luego, el tiempo que no hizo clic = el automóvil queriendo detenerse o correr bruscamente.

Creo que su publicación probablemente esté en el objetivo, pero si pudiera volver y corregir algunos de los errores ortográficos, podríamos entenderlo mejor. Normalmente pasaría y haría esto yo mismo, pero realmente no estoy entendiendo lo que está tratando de decir (es decir: ubicación v controlador y solenoide que empuja son dos lugares que no tienen sentido para mí). Además, no hay límites de espacio en las respuestas (que he visto), así que trate de no usar acrónimos como IMO .
Lo siento por la mala ortografía, es un problema en mi teléfono que no puedo ver lo que estoy escribiendo.
No hay problema. Normalmente me editaría a mí mismo, pero no quería tergiversar lo que estás tratando de decir.
Problemas al iniciar Pulsar N15 1997
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