No se rocía combustible

Hay dos factores con la inyección de combustible que pueden hacer que no rocíe combustible en los inyectores. Una es la presión de combustible en el riel, la segunda es que el inyector no recibe la energía para energizarse.

La presión del combustible debe comprobarse con un manómetro de combustible. En la mayoría de los casos de inyección indirecta de combustible, la presión debe estar entre 30 y 40 psi (quizás un poco más, según la aplicación). Esto es bastante fácil de verificar, y si puede escuchar la bomba funcionando, debe estar en buena forma, pero nunca lo sabrá hasta que realmente le ponga un indicador. Si no obtiene presión de combustible, podría ser la bomba que no funciona o puede ser tan simple como que un fusible se haya estropeado.

Los inyectores pueden ser una de dos cosas. La unidad de control del motor (ECU) indicará a los inyectores cuándo disparar y durante cuánto tiempo. Si los inyectores no reciben esta señal, no funcionarán. Esto podría deberse a un fusible defectuoso en el relé del inyector. También podría ser un problema con la conexión a tierra de los inyectores. Esto es algo que tendría que perseguir, pero sería fácil de saber si saca un enchufe de un inyector y prueba el circuito contra tierra. Uno de los dos cables debe tener continuidad a tierra (NOTA: Hay algunas aplicaciones, como los Subaru más antiguos, que usan un mecanismo de interruptor de tierra. Esto siempre mostraría energía en un lado cuando se enciende la ignición).