Los neumáticos explotan muy por debajo del límite de presión nominal

Estoy restaurando la vieja bicicleta de carreras Jeunet de mi papá de los años setenta.

Lo primero que hice fue comprar dos neumáticos nuevos. Los viejos todavía se veían bien, pero no querían correr riesgos con gomas de 40 años. Los neumáticos nuevos tienen exactamente el mismo tamaño que los antiguos y un límite de presión de 6,0 bar.

Para asegurarme, también compré dos cámaras de aire nuevas.

Luego comencé a inflar el neumático trasero. El objetivo era 4,5 bar. ¡Explotó a unos 4,3 bar! El neumático salió disparado de la llanta, pero no sufrió daños. La cámara de aire mostraba un corte grande en la válvula. Revisé el borde en busca de radios u otros objetos afilados que pudieran sobresalir en el tubo, pero no pude encontrar ninguno.

Luego intenté inflar el neumático delantero, esta vez puse tapones para los oídos. ¡LA MISMA COSA! Explosión.

¿Podría alguien decirme qué está pasando?

¿Ocurrió el daño en el mismo lugar?
@ L.Dutch suena como si fuera la otra rueda.
¿Estaba la válvula bien ajustada en el orificio de la llanta o suelta? Si está suelto, podría ser del tipo de válvula incorrecto y el borde del orificio podría causar daños.
@ChrisH Si el daño ocurrió en el mismo lugar en otra rueda, eso podría ser importante
@Swifty, de hecho, como implica mi otro comentario
El daño en ambos casos ocurrió alrededor de la válvula (alrededor de un radio y medio de distancia). El área alrededor de donde se une la válvula al tubo no sufrió daños.
He experimentado llantas más viejas que sueltan el talón de la llanta muy por debajo de la presión nominal máxima de la llanta, lo que resulta en un reventón ruidoso de la cámara, pero sin daños en la llanta. La foto del perfil interior de la llanta puede ayudar aquí. Supongo que tus llantas son de 27". ¿Qué ancho de llanta estás usando?
@ArgentiApparatus El tamaño es 28 - 622 (700 x 280). Copié el tamaño de los neumáticos externos viejos a los neumáticos nuevos. Los había bombeado a 5 bar en 2010, ¡y todavía tenían su presión! Así que no creo que haya nada malo con el tamaño. Tal vez nunca debí haber comprado llantas nuevas :( He tirado las llantas viejas mientras tanto
Hubiera pensado que una bicicleta de los años 70 tendría llantas de 27 ". Obviamente, son 622, ya que no podría poner los neumáticos (las ruedas de 27" tienen llantas de 630 mm). Puede ser que a sus neumáticos nuevos simplemente no les gusten las llantas.
¿Cambiaste la cinta de la llanta? ¿Y cubre perfectamente los radios y los agujeros?
Una bicicleta de carreras real de los años 70 tendría tubulares. La llanta tubular de "27 pulgadas" tiene 622 mm, pero deberías notar que algo anda mal si intentaste montar llantas normales en una. Sospecho que podría ser una llanta sin borde de gancho, algo que solía existir y que no funciona con los neumáticos modernos de alta presión. Una foto del borde ayudaría mucho.

Respuestas (2)

Dices que tienes un corte grande en la cámara de aire. Y dices que el neumático se salió de la llanta. Supongo que la llanta tirada fue la causa, no el resultado de la explosión.

El punto es que solo se espera que el neumático contrarreste la fuerza del aire presurizado, no la cámara de aire. El tubo interior es solo para sellar. Por lo tanto, cuando el talón del neumático salta fuera de la llanta, matará instantáneamente la cámara de aire: simplemente no está diseñada para soportar las fuerzas resultantes. Entonces, la pregunta es: ¿Cómo puede saltar el neumático de la llanta?

Dices que estás renovando una vieja bicicleta de los años 70. Afaik, ha habido diferentes formas en que los neumáticos se adhieren a la llanta. Creo recordar haber leído algo sobre llantas que estaban planas en el interior de sus lados. Tales llantas requerirían neumáticos con talones muy fuertes. También había un sistema en el que el talón se sujetaba de alguna manera al borde.

Por lo tanto, sugeriría verificar la forma del borde. Puede que me equivoque, pero si no encuentra un pequeño bulto en el interior de los bordes de las llantas que mantiene el talón en su lugar, lo más probable es que ese sea su problema.

Estos se llamarían llantas rectas o sin borde de gancho.

¿Está poniendo tubos de válvula presta en una llanta diseñada para válvulas schrader? Un tubo de válvula presta podría empujarse hacia abajo a través del orificio de la válvula y abrirse en el borde de metal.

Tiene razón en que esta podría ser la causa, pero algo ha marcado esta respuesta como demasiado corta. ¿Puedes usar Editar para agregar más información? Mencione ojales presta-schrader, o cualquier truco que pueda ayudar. O revise el orificio del borde en busca de rebabas.
Al menos explique por qué el orificio de la válvula podría hacer que el neumático se salga de la llanta.
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