Así que recientemente resolví algunos problemas que estaba teniendo gracias a la comunidad. Reajusté mi bicicleta en una montura suspendida y todo se ve muy bien. En tierra, todas las marchas funcionan sin problemas excepto el cambio a la octava marcha (cambio trasero de 8 velocidades). La cadena cuelga del 7 y no salta. En mi portabicicletas cambia perfectamente después de ajustar correctamente el tornillo de límite alto. La única forma en que he logrado que funcione en el suelo es retrocediendo más el tornillo de límite alto (pequeñas vueltas), pero el cambio es una especie de sacudida y ocasionalmente derriba la cadena y la descarrila (... mal chiste) .
¿Alguna sugerencia o consejo sobre qué buscar? Nada parece doblado, los pernos están apretados, la rueda está bien y la bicicleta está afinada. Me estoy rascando la cabeza seriamente.
Gracias
Si bien no estoy seguro de que esto califique como una respuesta, porque con tales preguntas generalmente hay muchas conjeturas, su problema parece un problema de flexión o un buje trasero desgastado.
La flexión podría ocurrir debido a su peso (¿tal vez el marco fatigado? o simplemente flexible) lo que resulta en una geometría ligeramente modificada mientras se conduce en comparación con el montaje suspendido.
Un buje trasero desgastado podría causar un tambaleo o una ligera inclinación en el casete mientras está bajo carga.
También revisaría los cables mientras la bicicleta está montada en el soporte y vería que las abrazaderas o la posición de la bicicleta (manillares sentados en un ángulo duro, tirando de los cables) no estén afectando de alguna manera la tensión en el cable del desviador.
Al quedarse sin existencias de bolas de cristal útiles, es difícil adivinar cuál es la verdadera causa aquí. Pero aquí hay algunas cosas para comprobar.
Depende en parte de si usa un descarrilador trasero "normal bajo" (sin tensión del cable, la jaula se tira hacia las ruedas dentadas con más dientes) o "normal alto" (el resorte tira de la jaula hacia las ruedas dentadas con menos dientes).
Si es esto último, puedes probar a desconectar el cable para ver si se desplaza hasta el final. De lo contrario, vuelva a ajustar el tornillo de límite. Si luego necesita aflojar el tornillo tanto que la cadena se cae con frecuencia del extremo del casete, lo más probable es que la patilla del descarrilador esté doblada. En este caso, las poleas no están paralelas a los dientes y la cadena se sale del cassette. Sin embargo, si funciona correctamente desconectado, puede haber fricción en la carcasa del cable que tire del descarrilador hacia adentro; sigue leyendo
En caso de utilizar un descarrilador normal bajo, no desconecte el cable. Es posible que desee verificar los mismos puntos que se mencionaron anteriormente, pero antes debe asegurarse de que la tensión del cable sea la correcta. Es posible que haya suficiente fricción en la carcasa del cable como para que un poco de flexión en el cuadro genere una tensión insuficiente, especialmente si el cable de la palanca de cambios se enruta alrededor del soporte inferior. Prueba a aumentarlo un poco. Puede aumentarlo hasta que las otras marchas ya no cambien correctamente, luego retroceder un poco.
Tenga en cuenta que si aumentar la tensión realmente soluciona el cambio a la marcha más alta, esto probablemente no resolverá todos sus problemas de cambio. Su compensación probablemente será un cambio no suave al engranaje más bajo. Vuelva a colocar la carcasa del cable (y el cable) para arreglarlo.
Cuando dices 'en el suelo', asumo que te refieres a que estás montando la bicicleta y probando los cambios, y cuando la bicicleta está fuera del suelo, estás girando una manivela con la mano.
La principal diferencia entre montar y girar la manivela manualmente son las fuerzas que debe transmitir el tren de transmisión. Es decir, el cambio se efectúa cuando existe una tensión significativa en la cadena.
Sospecho que la cadena y el casete están desgastados. Si la bicicleta tiene un kilometraje significativo, verifique el estiramiento de la cadena para ver si hay alargamiento y las ruedas dentadas para ver si hay signos de desgaste. También comprobaría el estado de las ruedas jockey del cambio.
Yo empezaría con la patilla del cambio. Por lo general, soluciono mis problemas cuando todo parece estar bien, pero la bicicleta aún no cambia bien.
Tengo un problema similar, ¿su bicicleta hace ruido al cambiar? Si bien finalmente conseguí que mi desviador trasero cambiara todas las marchas sin deslizarse, es bastante ruidoso cuando cambia. Esto es después de limpiar y lubricar la cadena y lubricar todos los engranajes, limpiando el exceso. Dato curioso, sin embargo, para poner la cadena en las ruedas dentadas exteriores, tuve que empezar por aflojar el tornillo de límite alto y bajo y jugar con la férula cilíndrica por la que pasa el cable. Se logró un engranaje más grande jugando con la tensión en el tornillo de límite alto y la férula, una vez que lo hice, cambié a la rueda dentada más pequeña y jugué con el tornillo de límite bajo. Después de un poco pude cambiar casi sin problemas, aunque un poco ruidoso, de cada marcha. Espero que esto ayude.
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