Estaba ajustando mi cambio trasero siguiendo los consejos de este video:
Fue cuando quité la tensión del cable y atornillé el límite alto hasta el final que la cadena no llegaría al engranaje más difícil. En cambio, estaba atascado en la segunda marcha más dura.
Entonces parece que incluso sin que el cable tire del desviador, está demasiado a la izquierda (es decir, hacia las marchas más fáciles). ¿Qué podría intentar para rastrear el problema, o mejor, qué es exactamente lo que está causando esto y cómo puedo solucionarlo?
Luego continuaba ajustando el desviador, haciendo que la cadena cambiara a mi segunda marcha más difícil cuando trato de cambiar a la marcha más difícil con la palanca de cambios en el manubrio y haciendo que la cadena cambie a mi marcha más fácil cuando intento cambiar a mi segunda marcha más fácil. Esto funcionó bien y la cadena actualmente no salta marchas en su camino hacia arriba o hacia abajo, simplemente no puede alcanzar la marcha más difícil.
Lo primero que debe hacer con cualquier problema con el desviador trasero es verificar si está doblado. Si está doblado, vaya a su LBS y vea si puede desdoblarse (hay una herramienta especial para verificar si no está doblado, Park Tool DAG-2 o similar) -- los desviadores doblados no se pueden ajustar correctamente en la mayoría de los casos (e incluso un derrame menor puede causar un desviador doblado). Si no está doblado, intente ajustarlo.
Si no puede alcanzar el piñón más pequeño con el cable suelto (suponiendo un desviador de subida no rápido típico, es decir, uno que llega al más pequeño sin tensión en el cable), es probable que su tornillo de límite alto esté mal ajustado (demasiado apretado). ). [Normalmente, el problema de subir de marcha al piñón más pequeño suele ser una fricción doblada del desviador/cable, pero debería haber eliminado esas dos opciones antes de llegar a esto].
Algunos buenos tutoriales para ajustar desviadores son Sheldon Brown y Park Tool .
Eche un vistazo de cerca al tornillo de límite: ¿el desviador realmente lo está golpeando? Si no es así, es posible que el resorte que tira hacia la derecha esté desgastado. Si ese es el caso, es posible que pueda reemplazar el resorte, pero a menos que sea un desviador realmente costoso, es mejor que lo reemplace todo.
Tal como dijo Batman, verifique que el desviador no esté doblado. Si no es así, pero aún no puede obtener el engranaje más pequeño, estaría buscando para verificar si la percha mecánica está doblada. Pero si su tienda de bicicletas está revisando la alineación del mecanismo, deberían poder detectar si la percha del mecanismo está doblada o torcida al mismo tiempo.
¡Espero que lo arregles!
Lorenz