Todas las marchas cambian suavemente, pero no cambian a 1ra marcha/piñón grande. ¿Ayudar?

Así que hoy estaba afinando mi bicicleta recién adquirida y trabajando con las 8 marchas en el desviador trasero. Logré ajustar correctamente el tornillo de límite alto y la tensión del cable para que todas las marchas cambien sin problemas de 2 a 7. Sin embargo, cuando trato de cambiar a la 1ra marcha, el desviador no se mueve y tampoco la palanca de cambios. La tensión del cable es demasiado fuerte. También intenté empujar manualmente el desviador con la mano y puedo hacer que cambie a primera, pero requiere mucha presión. El único efecto que ha tenido el ajuste del tornillo de límite bajo es que si está demasiado flojo, no cambiará de 3° a 2°. Apretarlo más no lo cambia de segundo a primero.

Inspeccioné brevemente la alineación y, al observarlo, las cosas se ven bien, pero no estoy muy seguro.

¿Cuáles son algunas de las cosas que puedo hacer o probar y qué debo mirar si algo necesita arreglarse?

Gracias chicos por su ayuda.

Acabo de tener un problema similar después de cambiar un cassette a uno con una rueda dentada más grande. Parece que necesito ajustar el tornillo B. Esto supone que nada está doblado, por supuesto. Comenta que aún no lo he probado (demasiado ocupado arreglando los frenos en otra bicicleta)
Por cierto, forzarlo a la 1ra fue la gota que colmó el vaso para el cable de la palanca de cambios, así que tengo ese trabajo que hacer al mismo tiempo.
Si suelta el cable de la palanca de cambios por completo, ¿puede mover el desviador hacia el piñón fácilmente?
Otra cosa que podría causar este problema es si su cadena no es lo suficientemente larga, pero es difícil decir si este es su problema sin ver una foto.
Hola, Brett. Edité su "actualización:" segunda pregunta, ya que la publicó como una pregunta separada, que es lo mejor que puede hacer.
OK perfecto. Lo siento David. Todavía me estoy aclimatando aquí.

Respuestas (3)

Por lo que describes, parece que empujar el desviador hacia adentro manualmente para colocarlo en la rueda dentada más grande estaba apretando el cable de la palanca de cambios; eso es sospechoso, debería haber aflojado el cable.

Lo primero que debe hacer es desconectar el cable de cambio del desviador y verificar tres cosas:

  1. El desviador se moverá a través de su rango completo
  2. La palanca de cambios hará clic en todos los engranajes.
  3. El cable viaja libremente. Debería poder agarrar los extremos del cable de la palanca de cambios y el desviador y tirar de él hacia adelante y hacia atrás.

Si algo cuelga o se atasca, ahí es donde debe buscar problemas. También verificaría el enrutamiento del cable de la palanca de cambios y me aseguraría de que no haya cables y que la carcasa esté donde debería estar y que no haya torceduras.

Entonces, según sus comentarios, verifiqué todo el cable y, de hecho, había una torcedura justo en la carcasa del cable en el marco. Después de eso y algunos ajustes, la bicicleta cambia muy bien cuando está suspendida. Aunque ahora tengo un nuevo problema. He actualizado la publicación, ¿tal vez tendrías alguna idea? Gracias por tu ayuda por cierto.

Debe aflojar el tornillo de tope duro para el límite alto o el límite bajo dependiendo de si no entrará en el engranaje más grande o en el más pequeño.

Aflojaría el tornillo una vuelta y vería si ayuda. Ajuste el ajuste desde allí. Los tornillos son fáciles de girar si mueve el desviador ligeramente lejos del tope.

También es posible que experimente que no puede caer en el engranaje más pequeño si su cable está demasiado apretado. Si este es el caso, afloje el cable girando el ajustador de cilindro del cable hacia adentro.

Aquí hay un tutorial decente: http://www.madegood.org/bikes/repair/set-a-limit-screw-on-a-rear-derailleur/

Aclaración sugerida: el tornillo de límite alto es para el número de dientes más pequeño y el tornillo de límite bajo es para el engranaje más grande.

Antes que nada:

Tu descripción "La tensión del cable es demasiado fuerte". es ambiguo. ¿Quiere decir que aflojar el cable permitiría que el descarrilador se moviera lo suficiente? (¿Y que lo hace si desconectas el cable?) ¿O quieres decir (y eso supongo) que está muy apretado a pesar de que el descarrilador no se mueve? (Sé que esto debería ser un comentario a la pregunta, pero parece que no tengo permiso para hacerlo. Si alguien más puede hacerlo, siéntase libre de moverse).

A tu pregunta:

Dado que el cable está muy apretado y el descarrilador no se mueve, lo más probable es que esté bloqueado y muy probablemente por los dientes de la rueda dentada más grande. Mire cuidadosamente, comparando cómo se alinean las poleas con las ruedas dentadas más pequeñas. Para remediarlo, sujete con cuidado el descarrilador y gírelo en el sentido de las agujas del reloj alrededor del perno de montaje. Si se mueve, encontraste al culpable. Otras causas posibles incluyen:

  • tu percha está doblada. Intente verificar si las poleas están paralelas entre sí y con las ruedas dentadas.
  • el descarrilador está bloqueado por otros medios. Podría haber escombros, ramitas o similares en su interior.
  • tu cadena es demasiado corta. (¿Cambió al plato más pequeño?)
  • el casete está montado demasiado adentro. Sin embargo, dado que está hablando de un casete de 8 velocidades, eso difícilmente debería ser posible. (Además, el descarrilador debe poder moverse hasta los radios).
Gracias a todos por la ayuda. Así que fue una combinación de cosas que verifiqué según sus sugerencias. En primer lugar, de hecho había un pequeño doblez/doblez en el cableado a lo largo del marco. Fue suficiente para causar problemas de tensión. Así que arreglé eso, luego volví y volví a ajustar la bicicleta y ajusté el tornillo de límite alto nuevamente. Ahora cambia bien en todas las marchas.
Todas las marchas cambian suavemente, pero no cambian a 1ra marcha/piñón grande. ¿Ayudar?
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