¿Los dueños de aeronaves necesitan comprar un seguro?

Hasta donde yo sé, la mayoría (o todos) los propietarios de aviones compran un seguro que cubre la responsabilidad, al menos. Buena idea o no, ¿se requiere legalmente un seguro de avión en los EE. UU., de la misma manera que se requiere un seguro de automóvil ?

Respuestas (1)

El seguro de aeronaves para aeronaves personales no es requerido legalmente por ninguna parte de las FAR de EE. UU., ni, que yo sepa, lo exige ningún gobierno estatal, aunque solo estoy familiarizado con Nueva York en ese sentido. (Como notará en la página de Wikipedia a la que se vinculó, no todos los estados requieren seguro de automóvil tampoco, aunque la mayoría lo hace ahora...)

El seguro de aeronaves es más directamente comparable con el seguro marítimo.
Generalmente es requerido por:

  1. Su prestamista (si no pagó en efectivo)
    Quieren asegurarse de que tenga cobertura de casco, de modo que si el avión se daña, todavía se les paga.
  2. Tu FBO o Gestión Aeroportuaria.
    Como condición para tener un amarre/hangar, la mayoría de los FBO exigen algún tipo de seguro de responsabilidad civil en caso de que se dirija a un edificio o a otro avión.
  3. Buen sentido común a la antigua.
    Es poco probable que un solo pistón ligero destruya un edificio, pero si tiene un incidente, los costos pueden acumularse rápidamente. Tener a alguien más para dar un paso al frente y pagar esas grandes facturas es beneficioso.
Así lo entiendo yo también, pero creo que sería una tontería no tener al menos un seguro de responsabilidad civil con los posibles daños que se pueden infligir durante un accidente de aviación. ¡La cobertura del casco debe ser una decisión financiera tomada de manera similar a cualquier otro tipo de seguro!
@lnafziger Básicamente, así es como yo también lo veo: si fuera multimillonario y pudiera reservar $ 1 millón como bono de responsabilidad para mi pequeño Cherokee, lo haría en lugar del seguro, pero no soy tan rico. Seguro de casco Lo veo de esta manera: "Me gusta tener mi propio avión. Si $ DEITY prohíbe que lo arruine, me gustaría poder obtener otro. A medida que pago mi préstamo, el pago del casco se convierte en una reducción cada vez más considerable". pago..."
Sí, de hecho conozco a un tipo que tiene un Lear 60 y no lo tiene asegurado. Si algo sucede, dijo que simplemente comprará otro, lol.
Si participa en una competencia de acrobacias aéreas, las reglas requieren una cierta cantidad de seguro de responsabilidad civil. Sé que este es un caso extremo, pero pensé en mencionarlo.
@DanPichelman Supongo que si está instruyendo para Acro, probablemente haya requisitos similares (si no, ciertamente cae en el cubo "Buen sentido común a la antigua" :-) - ¿Hay un FAR específico que requiera esto, o es por el organizadores de la competencia?
@voretaq7 El organismo rector del deporte en los EE. UU. requiere un seguro durante las competencias. Estoy seguro de que es lo mismo en otros países, pero no puedo respaldar eso. Que yo sepa, las FAR no mencionan el seguro.
Aparentemente, al menos el estado de Minnesota requiere que tenga un seguro de responsabilidad civil solo durante el período de uso u operación contemplado de su aeronave :$100k per passenger seat liability for passenger bodily injury or death and for property damage; $100k for bodily injury or death to each non-passenger in any one accident; and $300k per occurrence for bodily injury or death to non-passengers in any one accident.
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