Por lo general, un piloto tendrá un seguro de avión (o un seguro de alquiler, si vuela un avión que no es de su propiedad), un seguro de automóvil, un seguro de hogar, un seguro de vida y luego, en buena medida, comprará un seguro tipo "paraguas" (generalmente hasta $ 1 millón). ¿Ha habido casos en los que este seguro no era suficiente, o el piloto pensó que estaba asegurado pero hubo algo imprevisto que hizo que sus pólizas de seguro fueran ineficaces para protegerlo de la responsabilidad?
Esta pregunta es específica para los pilotos estadounidenses, en este caso sería para una persona "promedio", que posee o vuela un pequeño avión de pistón de un solo motor y un patrimonio neto de menos de $ 1 millón.
Una póliza general es un seguro además del seguro en caso de que su seguro principal no sea suficiente. Por esta razón, suele ser económico en relación con otras pólizas de seguro.
Usando su ejemplo, un millón de dólares más allá de lo que ya está asegurado es una cantidad bastante buena de cobertura. Se necesitaría un evento realmente catastrófico para que un avión pequeño causara más de un millón de dólares en daños más allá de los límites de la póliza de seguro del propietario o arrendatario.
Si está considerando una póliza general, asegúrese de que no excluya específicamente a las aeronaves porque muchas lo hacen. Si compra una póliza a través de un agente que sabe que usted es piloto, probablemente esté bien, pero no asuma que su póliza general comercial lo cubre porque muchas pólizas generales comerciales excluyen específicamente a los aviones.
Me preocuparía más la póliza general que excluye los aviones (como usted mencionó cosas imprevistas que hacen que la póliza sea ineficaz en la última oración del primer párrafo) en lugar de que un millón de dólares además de la cobertura normal no sea suficiente.
También asumo que por piloto típico te refieres a un avión pequeño, no a un jet corporativo o algo que tenga mucha más responsabilidad potencial.
Pondlife
canuc