Mientras estudiaba el comercio marítimo árabe y africano a lo largo del Mar Rojo y puntos al sur, leí un artículo en Nabataea.net que dice
Se cree que originalmente las velas se tejían con coco de hojas de palma y que, con el tiempo, la tela de algodón se convirtió en la favorita de los comerciantes en los viajes largos. La tela de algodón se fabricaba en la India.Por otro lado, Wikipedia indica en su discusión sobre la "tradición occidental" en telas para velas que
El lino era la fibra tradicional de las velas hasta que fue suplantado por el algodón durante el siglo XIX.Dado que los nabateos vivían en el extremo sur del Levante, en realidad no son "occidentales", pero al mismo tiempo, habrían tenido fácil acceso al lino de Egipto. ¿Por qué enviarían tela de algodón desde la India para sus velas?
¡Lino!
Se trata menos de la disponibilidad, ambos estarían disponibles para los comerciantes nabateos. El uso del lino en la India en realidad es anterior al algodón.
Historia del lino en el subcontinente indio El
lino se usaba en la India antes que el algodón, y el cultivo del lino se remonta al Neolítico y al período tardío de la Edad de Piedra [Dhoni, 1994]. El lino floreció bien en el subcontinente indio, ya que crece bien tanto en el sur peninsular como en el suelo aluvial del norte.El algodón es una de las exportaciones más famosas
de Egipto. También el algodón se cultiva en Egipto desde el año 3000 a.
Los veleros nabateos databan del siglo VI a. C. y no compartían los mismos criterios con los barcos del siglo XIX, que seleccionaban el algodón cuando se les daba la opción del lino. Los barcos que eligen el algodón en lugar del lino eran una excepción a la regla antes de la introducción de los barcos de vapor. Con tanto el algodón como el lino a disposición de los marineros nabateos, la elección es clara para los tipos de barcos preferidos por los comerciantes nabateos. Barcos más pequeños, con aparejos simples equipados para cruceros de larga distancia. Para viajes más largos, se prefería la ropa de cama, incluso si tenía que comprarse con una prima. El lino simplemente tenía propiedades superiores para los cruceros de larga distancia, incluso si el algodón fuera superior para las carreras.
Esta es en realidad una pregunta perenne para los navegantes que sigue siendo de actualidad. Equilibrar la durabilidad y la resistencia con el rendimiento, ya sea algodón frente a lino según su pregunta, o Dacron frente a compuestos, las opciones para hoy. Los materiales cambian el criterio de decisión no; los materiales más livianos y menos duraderos son mejores para las carreras, pero los materiales más pesados y confiables son más valorados para los cruceros de larga distancia.
Tanto el algodón como el lino son velas pobres según los estándares modernos. Ambos absorben agua, se pudren con la luz ultravioleta y están muy sujetos al moho. El lino es más fuerte. El algodón es más ligero. Por más fuerte hay dos significados. Dura más sin rasgarse y, lo que es más importante, mantiene mejor su forma sin estirarse. Las lágrimas se pueden coser, pero las ventas estiradas deben reemplazarse. Por confiabilidad y previsibilidad El lino era el material preferido incluso cuando era más caro, incluso cuando el algodón estaba más disponible. Se prefería el lino al algodón durante la era de los veleros, si había una opción porque era más confiable, duraba más y quizás lo más importante era más predecible cuando se erosionaba. Si la durabilidad de las carreras pasara a un segundo plano frente al peso. Para las velas nuevas, el algodón realizado podría funcionar mejor que el lino, el estiramiento no era
El algodón solo reemplazó al lino como tejido preferido en el siglo XIX por dos razones.
(1) los barcos de vela se volvieron tan sofisticados con tantas velas que la ropa de cama se volvió demasiado pesada para manejar , demasiado lenta para levantar. El buque insignia de Nelson, el HMS Victory , tenía 37 velas o 4 acres de superficie en 1780. Para 1850, un barco similar con un aparejo más moderno podría tener más de 100 tipos diferentes de velas para aprovechar los diferentes tipos de condiciones climáticas y de viento.
(2) La preferencia del algodón sobre el lino fue especialmente pronunciada después de que concluyó la era de la navegación, cuando la practicidad pasó a un segundo plano frente al rendimiento cuando los barcos de vela dejaron de ser vehículos de guerra y comercio y se convirtieron en embarcaciones de recreo y símbolos de estatus.
Aún así, cada barco que puede flotar ropa de cama puede flotar velas de algodón. Entonces, si fuera una necesidad, el algodón serviría, ya veces era una necesidad.
Wikipedia: Lona para velas
Durante la era de la navegación a vela (mediados de 1800), el algodón se usaba en los barcos de crucero (mercaderes y militares) principalmente cuando no se podía conseguir lino.
Wikipedia: Sailcloth
Si nos fijamos en los Estados Unidos, que fue el mayor productor de algodón; el lino, que dependía del lino importado, seguía siendo el tejido elegido para las velas. En los barcos mercantes y de guerra de los EE. UU., el algodón solo se usaba cuando los asuntos globales conspiraban para que el lino no estuviera disponible. Como la guerra de 1812. Pero una vez que el lino volvió a estar disponible, se volvió a usar. El algodón no superó al lino en los barcos hasta que el barco de vapor expulsó a los veleros de las flotas mercantes y de la marina mundial después de 1860.
Fuentes:
Antes de aproximadamente 1000AD, el algodón era bastante caro. No es fácil quitar las semillas de la cápsula de algodón, las primeras plantas de algodón no eran tan productivas como las variedades modernas, y recoger algodón requiere mucho trabajo desagradable.
En el período Guptan, alrededor del año 200 d.C., los indios vendían algodón como artículo de lujo a sus vecinos del este y del oeste: los chinos y los partos. Más al oeste, los romanos consideraban el algodón tan lujoso y tan caro como la seda, que compraban a comerciantes árabes o partos.
http://handeyemagazine.com/content/india-and-history-cotton
El algodón comenzó a volverse mucho más común después del año 700 d. C. a medida que su cultivo se extendía y durante los siglos posteriores se volvió cada vez más disponible y económico. Aún así, seguía siendo un bien de lujo cuando se introdujo en los mercados europeos en el siglo XV.
El lino, por otro lado, se presta fácilmente a la producción en masa y siempre ha estado entre las fibras más baratas utilizadas por el hombre. En la época de los nabateos, habría sido la elección obvia para las velas.
steve pájaro
Félix Goldberg
Alex
Brian Z.
papidave
Juan Dee