¿Hay llantas de bicicleta que puedan soportar 225 kg (500 lb) cada una?

Estoy tratando de diseñar un remolque de 5 pies por 10 pies para remolcar detrás de mi bicicleta y quería usar neumáticos de bicicleta.

Busqué en Google esto: "tabla de carga de neumáticos de bicicleta" , pero no encontré nada útil allí.

Lo más útil que encontré fue un sitio para "gente grande" y tenían bicicletas que soportaban hasta 550 libras en 2 ruedas.

Estoy buscando más como 1000 libras en 2 ruedas.

En realidad, encontré algunos gráficos aquí y parece que alrededor de 500 libras es un máximo.

Parece que un neumático de motocicleta podría ser una mejor apuesta. Ver aquí

Remolcar una carga de 1000 lb detrás de una bicicleta no parece ser algo sensato. Sería muy difícil hacer que el remolque se moviera, casi imposible de manejar y extremadamente peligroso tratar de detenerlo. Incluso en la más mínima pendiente cuesta abajo, no podrá reducir la velocidad en absoluto. Tenga en cuenta que el peso máximo de remolque sugerido por el fabricante suele ser inferior a 1000 libras para un automóvil pequeño.
Tal vez 500 libras entonces y permanezca por debajo de 10 millas / hora. Hay bicicletas clasificadas para 500 libras. Solo necesito remolcar alrededor de 500 libras, pero lo estaba colocando con bandas de protección.
Me pregunto qué usan Rosalies / Surreys (cuadriciclos para varias personas). Los he visto con capacidad para 6 adultos, y tienen un marco de acero pesado. Tenemos un par de personas con mucha experiencia en grandes remolques aquí; tal vez mencionando que es para un remolque de carga y así llamar la atención de las personas adecuadas
No creo que ningún freno de bicicleta del mercado sea lo suficientemente fuerte para detener ese tipo de peso.
Un remolque de un eje pondrá mucho peso en el punto de fijación y sobrecargará la rueda trasera de la bicicleta. O hará exactamente lo contrario y levantará la parte trasera de la bicicleta de manera que la llanta trasera no podrá aplicar suficiente tracción.
Vea la respuesta de Moz en bicycles.stackexchange.com/q/1256/7309 y los enlaces que contiene (por ejemplo, una banda de 4 personas en un remolque tirado por un triciclo reclinado)
¿Quieres decir rueda en lugar de neumático ?
@Penguino Solo para que conste: una vez remolqué un automóvil compacto detrás de una bicicleta. Un amigo estaba sentado en el automóvil para conducir y aplicar los frenos según fuera necesario. Hubo whisky involucrado, dudo que lo hubiéramos probado de otra manera. Y solo tuve que tirar de él alrededor de una milla, en un camino perfectamente plano. Demonios, no, no era sensato. Pero la gente se sorprendería de cuánto es posible.
@Mike Baranczak Sí, sé cómo funciona el whisky :). Pero solo para continuar con el lado de la seguridad del argumento. Supongo que su amigo tenía acceso al freno de pie, en caso de que las cosas se pusieran difíciles en una pequeña cuesta abajo.
@Carel Cuando dijo "y levante la parte trasera de la bicicleta de manera que la llanta trasera no pueda aplicar suficiente tracción", solo imagino que el remolque se inclinó hacia atrás en un ángulo de aproximadamente 40 grados, con la llanta trasera de la bicicleta colgando a la altura de la cabeza sobre el suelo... en cuyo caso definitivamente sería difícil obtener tracción.
@Penguino: solo será necesario levantar la parte trasera de la bicicleta tanto como para poner una pequeña cantidad de elevación en la rueda trasera. Ni siquiera tendrá que despegarse de la carretera para que resbale.

Respuestas (2)

Con esos pesos, estás viendo un mínimo de tres ruedas y tal vez cuatro.

Simplemente cargar 1000 libras (500 kg) en un remolque será difícil sin algún tipo de elevador, y tendrá que equilibrarlo perfectamente sobre el eje. En un remolque de automóvil, el peso de la punta puede ser aceptable de varios cientos de kilos, pero en su bicicleta, más de 2 a 5 kilos podrían hacer que todo gire sobre el eje mientras se carga.

Tres ruedas con una plataforma suspendida súper baja serían más seguras.

También necesitará frenos de potencia porque 500 kilos es MUCHO peso. He viajado con 100 kilos en un remolque y realmente era demasiado, tenía problemas para moverme y era difícil pasar las intersecciones desde parado.

Una pendiente ascendente de 2 grados en la carretera para cruzar un cruce de ferrocarril casi me detuvo en seco, y la pendiente descendente similar en el otro lado también fue una sorpresa.

Consulte también las normas de circulación locales sobre lo que constituye un tamaño y peso máximos para una bicicleta. Podría ser que las dimensiones que está planeando hagan que la bicicleta sea demasiado grande y podría clasificarse como otra cosa.

No se ponga en peligro ni a usted ni a los demás usuarios de la carretera: este proyecto suena peligroso. Estoy a favor de las bicicletas en la vida, pero busco contratar a los motores o usar un remolque para este.

bikecalculator.com dice que una bicicleta de 500 kilos con un ciclista de 75 kilos que genera 150 vatios en llano alcanzará alrededor de 15 km/h (9 mph) La misma combinación con una bicicleta de 10 kilos es de 28 km/h

No tengo un buen cálculo para detener el tiempo para esas masas de esas velocidades, pero 5 veces el peso tomará un mínimo de 5 veces más y su distancia de frenado será mucho mayor, hasta el punto de que sería inseguro para usted. y otros para compartir la calzada.

Para un remolque de bicicleta en la UE, el límite 'voluntario', es decir, recomendado, es de 60 kg (si está incluido en las leyes nacionales). prlog.org/…
La distancia de frenado solo aumentará (y drásticamente) si el remolque no tiene frenos. Si de alguna manera logra agregar frenos hidráulicos al remolque, debería permanecer más o menos igual.

Creo que debe usar 4 ruedas para el remolque, no por las clasificaciones de las ruedas, sino porque para este tipo de peso en una plataforma rectangular liviana, incluso las irregularidades relativamente pequeñas en la distribución del peso derribarían incluso un remolque de 3 ruedas.

Entonces estamos en 125 kg por rueda. Estoy seguro de que puedes encontrar ruedas que manejan tanto.

Entonces, el remolque definitivamente necesitaría sus propios frenos y algún sistema para activarlos, ya sea automáticamente (redirigiendo mecánicamente la fuerza con la que el remolque presiona el acoplamiento hacia las palancas de freno) o mediante palancas adicionales (que están montadas permanentemente en la bicicleta). con acople en el cable de freno, o con palanca removible y cable fijado permanentemente al remolque). Supongo que existen sistemas para conectar múltiples frenos a una sola palanca (por ejemplo: triciclos con frenos en todas las ruedas).

De esa manera, los frenos solo necesitarían aproximadamente el doble de su carga habitual (500 kg / 6), supongo que si coloca los frenos de disco más grandes que pueda encontrar en ruedas relativamente pequeñas (digamos 20 ", los frenos de disco tienen ventajas mecánicas en ruedas pequeñas) , entonces los frenos deben ser lo suficientemente fuertes para que la adherencia de la llanta a la calle se convierta en el punto débil.

Seleccionar neumáticos anchos asegurará que no necesite más distancia para frenar que un corredor de 80 kg con neumáticos de 25 mm.

Este no es un proyecto pequeño e incluso el costo del material para los prototipos (sí, supongo que en plural) y las herramientas (supongo que no tiene todo lo necesario) superará fácilmente el costo de pagarle a alguien para mover algo del peso mencionado y tamaño varias veces por separado.

Una vez que tenga hasta 4 ruedas, la carga por rueda es solo un poco más alta que un tándem muy cargado, por lo que los frenos y los neumáticos deberían ser fáciles, especialmente porque esto no irá lejos ni rápido (su corredor de 80 kg no es un buen modelo, piense en cambio en un viajero grande que viaja porque necesita desesperadamente perder peso). Sin embargo, accionar los frenos puede ser un problema: debe ser confiable. Consideraría 2 sistemas, uno de los cuales es automático (¿la dinamo alimenta un servo cuando la salida supera un umbral?)
El cambio dinámico de la carga al 'acelerar' tenderá a quitar tanto peso de la rueda trasera de la bicicleta que el neumático simplemente patinará. Al revés, el frenado sobrecargará la parte trasera de la bicicleta.
@ChrisH Creo que ya pueden existir sistemas que frenan automáticamente un remolque de una manera puramente mecánica e infalible. Son absolutamente factibles con seguridad.
@Carel Al acelerar, un acoplamiento diseñado correctamente no generará ninguna fuerza de elevación en la rueda trasera. Incluso es posible diseñarlo para que la aceleración genere una fuerza hacia abajo. Y al frenar: El sistema automático o manual necesita frenar el remolque aproximadamente lo mismo que la bicicleta.
@Nadie, sí, también hay diseños de frenos de sobremarcha. Mis habilidades electrónicas son mejores que mis habilidades mecánicas (especialmente cuando se trata de piezas móviles robustas), por lo que tendería hacia ese enfoque.
¿Hay llantas de bicicleta que puedan soportar 225 kg (500 lb) cada una?
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