¿Los aviones de combate tienen advertencias de radar con visión de futuro para misiles, y cuándo se implementó por primera vez?

Imaginemos un enjambre de aviones de combate interceptando a otro enjambre. Ambos grupos se están moviendo de frente el uno hacia el otro. Una vez que estén dentro del alcance, probablemente bloquearán y dispararán misiles.

¿Los aviones de combate tienen un radar que mostrará y advertirá de un misil que se aproxima? ¿O solo escanean sus colas?

Me interesa saber cuándo, si alguna vez, se implementó dicha capacidad. A mí me parece que en los años 50 y 60 y tal vez incluso en los 70, solo se preocuparían por escanear sus colas. También sería bueno documentar esto para los jets de la OTAN y del Pacto de Varsovia.

Respuestas (1)

Los sistemas receptores de advertencia de radar (RWR) que utilizan las aeronaves militares son omnidireccionales. Sin embargo, no advierten sobre misiles entrantes (a menos que ese misil sea guiado por radar al menos semiactivamente, como un AMRAAM). Lo que advierten son varios patrones de actividad de radar, incluido un bloqueo de radar (que es un escaneo constante y de alta intensidad de la posición de la aeronave, más que un simple "blip" cuando la antena pasa en un patrón de escaneo de gran angular) .

Si otro avión tiene un bloqueo de radar sobre ti, deberías estar esperando un misil entrante de algún tipo. Sin embargo, los misiles IR (AIM-9 Sidewinder, AA-11 Archer, MICA IR, ASRAAM) no emiten ningún EMR que indique que se acercan; usan un sensor FLIR pasivo para identificar y rastrear la fuente de calor que se les dijo que mataran (ni siquiera requieren un bloqueo de radar; el buscador puede guiarse por el casco de un piloto, o puede ser "desenjaulado" y bloqueará a la fuente de calor más significativa frente a ella). Los misiles pasivos guiados por radar como el antiguo AIM-7 Sparrow tampoco emiten su propio radar; rastrean los retornos de radar del avión que dispara. Solo los misiles guiados por radar semiactivos y activos emiten su propio ruido de radar que puede ser utilizado por el RWR para saber que uno está en camino.

Los sistemas de advertencia de aproximación de misiles (MAWS) más modernos tienen características adicionales que pueden ayudar a detectar y rastrear misiles entrantes de múltiples tipos. La mayor pista del lanzamiento de un misil es una nueva firma de calor, especialmente en la dirección de un bloqueo de radar entrante; MAWS puede usar un conjunto de sensores IR para juntar 2 y 2 y advertirle del lanzamiento del misil.

¿Puede decirme si los RWR, como los definió, han sido comunes a los aviones de combate de la OTAN y WP desde la Segunda Guerra Mundial? Además, ¿se puede disparar un misil IR de frente? Supuse que necesitaban perseguir el escape de calor (cola) de un avión.
Los primeros aviones estadounidenses equipados con RWR fueron cazas de la era de Vietnam como contramedida contra los sitios NVA SA-2 de fabricación soviética. Los primeros en el teatro fueron F-100F Super Sabres como prueba de una nueva estrategia "Wild Weasel", cuyo éxito llevó a las variantes Wild Weasel de seguimiento del F-105 y F-4. Los B-52 obtuvieron un sistema similar casi al mismo tiempo. Los RWR se incorporaron a la defensiva en otras variantes de Phantom y Thud al final de la guerra y se convirtieron en un problema estándar en el F-5 y todos los aviones posteriores.
@ DrZ214 Si bien los motores obviamente emiten la firma de calor más caliente, el resto del avión está caliente en relación con el aire frío que lo rodea y los disparos de misiles IR son una posibilidad.
@ DrZ214: Rhino Driver tiene razón sobre los misiles IR. La tecnología se llama "bloqueo de todos los aspectos" y estuvo disponible para los pilotos estadounidenses a partir de la variante "L" del AIM-9 Sidewinder a partir de 1977. Prácticamente todos los misiles IR ahora en servicio activo son de todos los aspectos.
@RhinoDriver Gracias por la información del radar. Abrí una pregunta relacionada con el tema de IR: Aviation.stackexchange.com/questions/18775/…
"Los misiles IR (AIM-9 Sidewinder, AA-11 Archer, MICA IR, ASRAAM) no emiten ningún EMR que indique que están llegando". Estrictamente hablando, la producción de energía térmica del motor es EMR. Teóricamente, al menos, si pudieras detectar que hay algo inusualmente caliente moviéndose inusualmente rápido hacia tu posición, entonces tendrías una indicación del proyectil entrante.
¿Los aviones de combate tienen advertencias de radar con visión de futuro para misiles, y cuándo se implementó por primera vez?
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