Mi Honda Civic LX 1998 parece tener sedimentos de aceite en el tanque de desbordamiento del radiador. El mecánico dice que necesito reemplazar el motor o comprar un auto nuevo. Qué causaría que esto suceda. He sido muy fiel en el mantenimiento del coche a lo largo de los años y soy único propietario.
Hay un pasaje no deseado entre su sistema de aceite y su sistema de enfriamiento. Probablemente, la causa más común de esto es una junta de culata con una fuga entre los dos, que podría deberse a una alta compresión/detonación (hay varias causas posibles para eso, incluido el tiempo de encendido incorrecto, gasolina de bajo octanaje), un sobrecalentamiento del motor, torsión de los pernos de la culata y/o una junta de la culata defectuosa.
También podría ser un bloque de motor agrietado. Eso podría ser causado por un calentamiento/enfriamiento desigual (un sobrecalentamiento podría hacerlo), o por una protección contra congelamiento inadecuada que resulta en refrigerante congelado en climas muy fríos u otro defecto mecánico. Si se trata de un bloque de motor agrietado, creo que realmente necesita un reemplazo de motor. Incluso el reemplazo de una junta de culata es costoso (~ $ 1,000) en motores de árbol de levas en cabeza, que son todos los Honda.
Antes de reemplazar la junta de la cabeza, el motor o el automóvil, vale la pena probar este material de Steel Seal. Aquí hay un video de Scotty Kilmer sobre eso. Me ayudó en un BMW más antiguo, el único automóvil en el que lo probé.
Si desea averiguar si realmente es una junta de culata quemada o no, aquí hay un video de Scotty Kilmer que muestra un kit de prueba, pero si hay sedimentos de aceite en su refrigerante, definitivamente tiene algún problema.
puede ser que el enfriador de aceite dentro del radiador este goteando
vlsd