¿Cómo solucionar el problema de la luz intermitente de la batería en un Honda Civic 2003?

Mi Honda Civic EX 2003 tiene un problema que hace que la luz de la batería (alternador/sistema de carga) se encienda ocasionalmente durante menos de un segundo.

El automóvil arranca, funciona y conduce bien sin que se apaguen las luces ni se produzcan ruidos extraños cuando la luz de la batería parpadea. Todas las cajas de fusibles han sido revisadas y no hay fusibles quemados, dañados o desconectados.

El voltaje para el automóvil una vez calentado es aproximadamente:

  • 14,5 V en ralentí (sin faros, radio, CA ni ventilador)
  • 12,15 V en ralentí inmediatamente después de encender los faros, la radio, el aire acondicionado y el ventilador
  • 13,2 V cuando el automóvil se apaga después de funcionar durante un tiempo (llave en la posición de apagado, sin luces, etc.)

Estas medidas se tomaron tanto en la batería como en las conexiones de los terminales y fueron consistentes; no hay corrosión visible de la batería.

He leído varias preguntas similares en este sitio; sin embargo, ninguna de esas situaciones parece ser lo que estoy experimentando con este automóvil.

luz de batería parpadeante

luz de bateria parpadeando en tablero

Esto para mí es la parte extraña. La luz de la batería parece encenderse cuando las luces y otros accesorios están APAGADOS, especialmente cuando el pedal del acelerador se golpea ligeramente varias veces, parpadeará cada vez; conducir con los faros encendidos y el ventilador soplando la luz rara vez, si es que alguna vez, parece aparecer.

Todos los cinturones están apretados hasta el punto en que no chirrían ni resbalan notablemente. Uno de los cuatro cables del arnés del alternador se rompió y se unió mediante soldadura; sin embargo, no hay resistencia del cordón de soldadura al terminal del arnés que se conecta al alternador.

Asumiría que estos destellos momentáneos de la luz de la batería indican algo que probablemente sea potencialmente peligroso para la longevidad de la batería o el alternador/sistema de carga.

¿Cuál es la mejor estrategia para diagnosticar el problema que estoy experimentando?

¿Pudiste resolver esto? Tengo un problema algo similar en mi Accord.

Respuestas (2)

Para eliminarlo de inmediato, el problema no estaría en la batería en sí. El voltaje que indica para el descanso (13.2vdc) está justo donde esperaría que residiera una buena batería después de ejecutarse.

Esto me lleva a pensar en una de varias cosas donde puede estar el problema.

Primero, podría ser un cinturón gastado que se está deslizando y usted no lo nota. Si la correa está lo suficientemente desgastada, es posible que salte sobre las poleas en ciertos lugares. Una correa serpentina gastada es realmente difícil de diagnosticar sin una herramienta. Aquí hay un ejemplo de uno:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Mide la profundidad de las ranuras de la correa. Una correa gastada aún podría tener ranuras, pero estarán gastadas y serán más anchas, lo que permitirá que la herramienta toque fondo, lo cual no debería suceder. Incluso si no tiene una herramienta, si su cinturón es viejo (más de ~50-60k millas para un cinturón normal, si es Kevlar, 100k), reemplácelo como un elemento de mantenimiento regular.

La segunda área de preocupación sería un regulador defectuoso en el alternador. Esto podría ser intermitente en las circunstancias adecuadas, provocando la luz en las circunstancias adecuadas. Este segundo es una posibilidad remota, pero realmente si la correa, el tensor y las poleas están en buen estado, aquí es donde iría a continuación. Puede llevar su alternador a la mayoría de las tiendas de repuestos y hacer que lo revisen, pero es posible que no muestre un problema de carga intermitente.

También puede verificar todas sus conexiones y conexiones a tierra para asegurarse de que estén ajustadas, limpias y haciendo buen contacto. Si un cable se coloca en la posición correcta mientras el motor se está estabilizando después de acelerarlo, pierde la conexión y la luz se enciende por un breve momento. Posibilidad remota y muy difícil de diagnosticar, pero podría hacerse. Lo más fácil para verificar esto es tener un ayudante en el asiento del conductor, con el motor en marcha, luego pasar y mover los cables asociados con el sistema de carga un poco y ver si puede hacer que se encienda la luz. Como dije, una posibilidad remota, pero es la única otra cosa que podría verificar. Esto puede requerir revisar todos los cables varias veces para eliminarlo como una posibilidad.

Tendré que examinar la correa en busca de desgaste potencial, recientemente instalé una nueva correa Dayco reemplazando la correa Bando que estaba haciendo ruido. El nuevo cinturón tiene aproximadamente 3k millas, pero necesitaba ajustar la tensión después de la instalación porque también estaba haciendo bastante ruido, poco probable, pero tal vez en ese momento estaba ligeramente desgastado. Al ajustar la tensión, noté por primera vez el cable suelto. No estoy seguro de si lo dañé al apretar la tuerca de mariposa o puede que haya sido así del propietario anterior. Tengo curiosidad por saber si es el cable el que controla la lámpara, creo que uno de los cuatro lo hace.
Para aclarar, la luz de la batería apareció solo después de intentar ajustar la tensión varias veces, no inmediatamente después de instalar la correa nueva.
@JohnDream: si solo reemplazara el cinturón, este no sería el problema. Verificar las conexiones al circuito de carga (alternador/batería). Si nada sale bien, lleve el alternador para ver si hay algún problema allí.
¿Sería mejor un concesionario, lugar de repuestos o taller de reparación para examinar el alternador? Supongo que todavía tendría que estar en el automóvil para que hagan una prueba adecuada
@JohnDream en el automóvil es la mejor manera de verificar el sistema de carga. haga que un taller o distribuidor revise todo el sistema por usted si no tiene las herramientas o los diagramas de cableado para el automóvil. iirc estos modelos están todos controlados por ecm y usan un detector de carga en la caja de fusibles. puede que solo se deba a una mala conexión en su alternador.

Una vez tuve el mismo problema. La falla estaba en una polea que tenia malos rodamientos. Reemplacé la polea. Problema fijo.

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