Líquido de bloqueo de roscas en piñón fijo

Recientemente obtuve una sola velocidad con un cubo flip-flop y conseguí que la tienda de bicicletas la cambiara a la rueda dentada fija. Mientras andaba, el engranaje se soltó en el eje trasero y casi me tira, así que tuve que llevarlo de vuelta al taller para que lo apretaran.

¿Alguien usa algún líquido de bloqueo de roscas en el engranaje de la rueda trasera para evitar que se deslice en el cubo o la tensión del anillo de bloqueo lo mantendrá lo suficientemente seguro?

Y si alguien ha usado líquido de bloqueo de roscas, ¿tuvo algún problema para que ocurriera una reacción de polimerización debido a una baja electroquímica en el cubo/cog debido a que estaba hecho de aluminio o algún otro material liviano?

¿Tu buje tiene dos roscas (una derecha para el piñón, y otra izquierda, de menor diámetro, para el lockring), o es una rueda libre -una sola rosca- adaptada para fixie usando la configuración "suicida" ya mencionada?

Respuestas (3)

Si tiene un buje de piñón fijo, no un buje flip flop de rueda libre doble, y un anillo de bloqueo que está correctamente instalado, no hay ningún beneficio en usar threadlock en un buje fixie.

El bloqueo de roscas funciona bien en aluminio, aunque tiende a provocar que los sujetadores se rompan porque requiere más torsión de la que la mayoría de los sujetadores de aluminio pueden manejar. Sin embargo, con un anillo de bloqueo fijo, no hay suficientes hilos (área de superficie) para beneficiarse realmente de un bloqueador de hilos.

Sospecho que el problema es que está usando un concentrador suicida sin anillo de seguridad.
¿Te refieres a ejecutar un flip-flop fijo/libre con engranajes fijos en ambos lados? Ay. Hacen hubs flip-flop fijos/fijos. Sugiero comprar uno.
Eso es posible, y para ser honesto, fue mi primer pensamiento. Pero el OP menciona específicamente un anillo de bloqueo. Un centro de suicidios no tendría uno, ¿verdad?
@zenbike Creo que lo llaman centro suicida incluso si tiene un anillo de bloqueo, e incluso si está pegado, porque no hay una acción de bloqueo "mecánica" real, solo fricción entre los materiales, ya que solo hay hilo en una dirección. Eso significaría que una fuerza lo suficientemente grande desenroscaría todo. Lo que la gente logra hacer (incluido yo mismo) es tener suficiente fricción para mantenerlo en su lugar para un uso determinado, pero nunca es 100% seguro de que no saldrá...

Una mejor solución si está utilizando una configuración de cubo de suicidio (un cubo de rueda libre con un piñón fijo) es usar un anillo de bloqueo del pedalier de la vieja escuela para mantener el piñón en su lugar. No es ideal, ya que los hilos del anillo de seguridad no están invertidos, pero es mejor que nada.

Incluso con esta configuración, aún recomendaría volver a apretar con frecuencia.

Si está pegado, cada vez que lo aprietas estás rompiendo el pegamento y esperando que se vuelva a sellar. Estaría más inclinado a pedalear hacia atrás con firmeza antes de comenzar a andar en cualquier lugar con la esperanza de que si se rompiera, se rompería que cuando estoy parado con el otro pie en el suelo. Desarrolle eso como un hábito y es marginalmente menos inseguro que solo esperar lo mejor.

Mi fixie fue comprada de segunda mano, con esta configuración:

  1. Buje roscado normal para rueda libre (una sola rosca);
  2. piñón "pegado";
  3. Lockring "pegado", probablemente tomado de un soporte inferior, un juego de dirección o algo similar.

Es decir, el centro suicida ya mencionado...

No suelo derrapar, pero uso mucho la función de "desaceleración" del fixie, y nunca me salía. Supongo que quien montó el kit (probablemente algún conocido del tipo que me vendió la bicicleta) lo hizo bien, con mucho torque en la rueda dentada y el anillo de seguridad, y suficiente cantidad de pegamento de buena calidad sobre superficies limpias (por cierto , piñón de acero, anillo de seguridad de acero, cubo de aluminio).

Tenía un radio roto en el lado de la transmisión (no puedo insertar otro, el engranaje se interpone), y creo que no me arriesgaré a desmontar y volver a montar esta configuración pegada, porque creo que es demasiado arriesgado.

Solo lo estoy montando todavía porque, creo, si no está roto, no lo arregles (nunca mejor dicho).

Entonces, respondiendo a su pregunta: sí, uso un centro de este tipo, viajo todos los días con un poco de "emoción", y funciona muy bien, nunca se soltó. Pero planeo cambiar a un centro de mejor calidad, ensamblado de la manera correcta, muy, muy pronto. Pedazo de la mente.

(por cierto, dado que tengo una llanta semiaerodinámica de doble pared relativamente firme, sigo montando incluso con un radio menos. En realidad, está envuelto alrededor de otros radios. ¡Gracias a Dios que existe la fuerza centrífuga!)

Si tiene un radio roto, entonces "Está roto. Arréglelo".
@zenbike Tienes toda la razón. Voy a comprar un nuevo hub, de hecho.
Manejé una bicicleta como esta durante algunos años, la hice yo mismo cuando tenía menos dinero y más agallas que ahora. Un día, la cadena saltó mientras practicaba el derrape (problema con el lado de la manivela), la cadena giró alrededor de mi eje trasero y bloqueó toda la configuración, patinó hasta detenerse muy bien con algunos radios rotos y una rueda deformada. Toda esa fuerza no hizo nada para mi configuración de engranaje "suicida". Mi bicicleta nueva, con un buje adecuado, atornillado lo más apretado posible, seguía aflojándose en las declaraciones regulares. Ahora tengo que comprar una rueda nueva ya que el hilo está pelado... No creo que el pegamento sea siempre innecesario.
Líquido de bloqueo de roscas en piñón fijo
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