Rueda dentada fija que NO se detiene cuando los pies se detienen. ¿Alguna idea de por qué?

Tengo una bicicleta de piñón fijo Pure Fix. Lo he estado manejando en modo de una sola velocidad por un tiempo, pero recientemente decidí cambiar el volante y convertirlo en una marcha fija.

Mi problema es que cuando trato de dejar de mover los pies en los pedales, la bicicleta quiere seguir avanzando. Como si el impulso del movimiento hiciera que fuera extremadamente difícil detenerlo. La rueda no se detiene y los pedales empujan mis pies. ¡Eso significa que tengo que poner mucha fuerza en los pedales para que disminuya la velocidad!

¿No se supone que los piñones fijos hacen exactamente lo que hacen tus pies? Solía ​​​​tener una bicicleta vieja hace mucho tiempo y era muy fácil evitar que los neumáticos giraran, haciendo que patinar o frenar fuera muy fácil.

¿Alguna idea de cuál es su velocidad de avance? ¿Y aproximadamente cuánto pesas tú y tu bicicleta?
Otro pensamiento: ¿cómo detuvo su bicicleta cuando tenía la rueda libre de una sola velocidad en la línea de transmisión?
Eso es lo que hace el piñón fijo. Tal vez deberías volver al modo de una sola velocidad.
Cuando era rueda libre de una sola velocidad, solo usaba un freno delantero. Planeaba conseguir un freno trasero, pero no lo conseguí, ya que sabía que de todos modos iba a cambiar a fijo pronto.
Eh, así es como funciona.
Porque así es como funcionan los piñones fijos.
La primera ley del movimiento de Newton
Gracias a todos por la ayuda y la información. Supongo que era una respuesta simple que simplemente no había entendido del todo. Gracias a todos los que se tomaron el tiempo para responder y explicar por qué, aunque parece que era de sentido común para la mayoría de ustedes. Fue realmente útil :)

Respuestas (3)

Frenar con la cadena en un piñón fijo es diferente a cualquier otra maniobra al andar en bicicleta, porque a medida que reduce la velocidad, su cambio de impulso quita peso a la rueda trasera, lo que hace que sus acciones sean menos efectivas. Para detener una bicicleta de rueda fija, debe ir relativamente despacio y poner el peso de su cuerpo para resistir el pedal. Es casi como tirar de la rueda delantera hacia arriba. La idea es presionar más la rueda trasera para que agarre.

Personalmente, he usado el freno delantero correctamente toda mi vida, y la parada de la rueda trasera me recuerda a los niños en edad preescolar que detienen sus triciclos de rueda grande de transmisión directa.

¿Estás esperando que la bicicleta se detenga como una BMX o algo más con un freno de contrapedal, donde pedalear hacia atrás activa un freno dentro del cubo de la rueda trasera?

Mi opinión es que los frenos no son equipamiento opcional en ninguna moto.

Supongo que eso es lo que estaba pensando que debería haber hecho. Gracias por tu comentario, fue muy útil e informativo. Todavía planeo usar mi freno delantero, por supuesto. Jaja la seguridad primero.

Esa bicicleta que tenías hace mucho tiempo tenía freno trasero (accionado por pedales girando hacia atrás), la que tienes ahora no tiene freno trasero y tienes que luchar con la fuerza de la inercia con los pies para detenerla. Uno podría sentirse tentado a agregar que esta es la razón exacta por la que se inventaron los frenos y se agregaron como equipo estándar a las bicicletas.

Pero he visto muchos videos en línea e incluso en persona de personas sin frenos que giran fácilmente el pedal hacia atrás y la llanta trasera se detiene por completo. Entonces, estoy bastante seguro de que los míos también deberían hacer eso, pero gracias por tomarse el tiempo para responder y por los comentarios, muy apreciados.
En una bicicleta de piñón fijo, pedalear hacia atrás haría que la rueda trasera girara hacia atrás y no se detuviera. Tienes que poner más esfuerzo en parar que si empezaras desde un punto muerto. Eche un vistazo al esfuerzo de los ciclistas de pista al principio para poner sus bicicletas en marcha para lograr un efecto exagerado.

También se debe a la relación de transmisión, solía montar 48 o 50/18 o 19 algo así. La velocidad máxima era importante para mí, así que puse un freno delantero ya que no podía bloquear mis piernas en estas proporciones.

Los muchachos que conocía hacían lo de no frenar y empujaban relaciones de transmisión mucho más bajas, pero posteriormente eran mucho más giratorios cuando estaban a toda velocidad. ..

20 en la parte de atrás era el más grande comúnmente disponible... pon un 42 o 40 en el frente, ¡mira cómo te va!

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